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铁老大布局“互联网+物流” 搭建全国最大运力池

  • 发布时间:2015-05-23 09:56:13  来源:南方日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  铁老大布局“互联网+物流”

  铁路货运电商网站95306上线月余已实现交易金额近40亿

  日前,首趟广州直达北京货运班列发出,这也是中国铁路95306货运网大宗商品服务平台上线以来收揽的最大一宗货物。在铁路货运改革以及国家“互联网+”行动计划的指引下,昔日高高在上的“铁老大”正在向亲民勤快的“快递哥”华丽转身。在目前普速铁路客运下降,货运运力不断释放,快递行业快速崛起的行业环境下,“铁老大”全面进军物流市场,既是行业竞争的市场需要,也是铁路货运的一次重大变革。

  95306网上线注册企业达6456家

  对于河北泰通物流公司总裁楚轩来说,广州直达北京的铁路货运专列开行可是个好消息。

  “以前公司每天有400余辆大货车在京广两地跑,经常会遇到人车安全、货物损耗等问题。”楚轩说,最近95306网站上线,加开京广货运班列,“我们试着上95306申请了一下,没想到立马就成功了。”

  对于楚轩的物流公司而言,铁路货运以前速度慢,无法保证时效。北京专列开通后,时效问题就解决了,与汽运不相上下。而且“铁路货运的安全性高,相对汽车运输而言,不容易受天气影响”。

  铁路货运的悄然改变,不仅仅是在广州上演。中国铁路总公司数据显示,95306网站自在今年4月10日上线试运行以来,网上业务发展迅速。截至5月17日,上线注册企业已达6456家,累计成交630单,成交量1129万吨,交易金额39.92亿元人民币。其中,有1044万吨选择铁路物流服务。

  对于目前正在进行的铁路货运改革,广州货运中心市场部总经理汤建军介绍,“现在铁路货运还在进一步优化组织,比如从广州到北京的专列仅需要近49小时,晚上发车晚上到达,时效上比过去有了很大的进步。”汤建军说,除了要实现客车化的产品时效外,“我们还会对员工进行考核,每晚点一趟车,操作单位要扣1000元钱。通过这一趟班列,大家应该可以直观地感受到铁路的变化。”

  搭建全国最大运力池

  事实上,不光是铁路内部对于货运改革期待很高,2015年也同样被行业内称作铁路“互联网+物流”启动的元年。可以看到,“铁老大”全面进军物流市场的各方面条件已趋于成熟。

  广铁集团货运处相关负责人表示,近年来,随着高铁迅猛发展,铁路货运运能得到大幅释放,过去“货主找车皮难”的铁路物流旧面貌已发生根本性变化。同时,遍及全国的营业铁路运输网,大量的运输车辆,基本处于城镇或区域经济中心的现有货运站场,以及直接与企业相连的各种专用线等等,为推进铁路“互联网+物流”提供了硬件条件。

  而且,铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统,以及多年积累的货运代理和延伸服务经验,也为开展现代物流业务奠定了软实力基础。

  此外,铁路总公司也表示,95306网站上线,就是铁路为了响应国家“互联网+”战略,利用互联网搭建货源沟通信息平台,打造出全国最大的运力池的重大举措。未来这一平台也将着力解决信息不对称所带来的物流成本走高、经济要素流转不快等问题。

  据测算,在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点,就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。因此,提高全社会物流中铁路货运比重刻不容缓。

  “长期以来,我国物流业缺少大型电子商务网站。铁路依托互联网平台整合货源加快交易,为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。”广东省物流协会秘书长马仁洪认为。

  物流专家池莉教授认为,在社会综合交通体系中,铁路不仅安全、环保,成本也是最低的。铁路努力把95306网打造成全国最大的运力池,应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。要把铁路物流做大做强,关键是要抓住铁路货运核心业务,提高运输速度和中转效率,衔接好线上线下业务,真正实现以消费者为核心的商业模式。

  记者 郭家轩

  实习生 周杨 通讯员 曾勇

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