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中国车市已从增量市场转向存量市场

  • 发布时间:2015-05-12 01:00:16  来源:经济参考报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  《经济参考报》记者11日从中国汽车工业协会获悉,今年前4月,汽车产销增速继续趋缓,比上年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点,其中商用车产销降幅明显。业内分析称,增速放缓主要是受经济放缓影响,消费者购买力下降。中国车市已从增量市场转向存量市场。

  数据显示,今年前4月,汽车产销828.08万辆和814.48万辆,同比增长4.12%和2.77%,比一季度回落1.14个百分点和1.13个百分点,比上年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。其中乘用车产销706.37万辆和697.39万辆,同比增长9.35%和7.67%;商用车产销121.72万辆和117.09万辆,同比下降18.50%和19.13%。

  4月份,汽车生产207.97万辆,环比下降8.93%,同比增长0.59%,比上年同期回落8.25个百分点;销售199.45万辆,环比下降10.98%,同比下降0.49%。

  对此,明华有道咨询总监封士明告诉记者,目前的汽车销售状况已经降到了近年来最低水平。因为经济放缓,消费者购买力下降,2008年曾有过类似的走势,但彼时因为“4万亿”、免购置税、国家节能惠民补贴等强刺激政策人为地把车市拉上来。现在7年过去了,中国车市已经从增量市场转向存量市场,后井喷期对政策刺激的反应已没有那么强烈。

  中国乘联会秘书长崔东树则认为,因为近期股市火爆,使很多原来持币待购的消费者推迟购车计划,这种抽水效应对车市也造成了一定的影响。

  值得一提的是,前4月,基本型乘用车(轿车)产销408.20万辆和403.57万辆,同比下降0.54%和2.67%;4月份,轿车产销96.75万辆和93.20万辆,环比下降13.77%和13.13%,同比下降8.83%和9.63%。

  封士明表示,这一轮下滑几乎影响了市场上的所有品牌,合资车企中,大众受到的冲击将最为明显。从香港盛博的上牌数据看,大众集团2015年一季度在华市场份额猛降至18.0%,而2014年的市场份额还是21.3%,这相当于他们这段时间丢掉了一个自主品牌的所有市场份额。

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