连接海峡西岸、赣鄱大地和江淮之滨，新建合福高铁有如巨龙般，穿越青山绿水，游走茂林花海，成为这个春季的一抹亮色。

　　有人说这条高铁是“中国最美高铁”，也有人将它比作“超级地铁”，还有人形容它是“桥隧博物馆”……合福高铁虽未通车，但关于它的话题，却已悄然走热网络。

　　在春光明媚、草长莺飞的四月天里，笔者探营正在联调联试的合福高铁，沿着蜿蜒穿行的轨迹，揭开其神秘面纱。

　　大桥如飞虹

　　行走在合福高铁闽赣段，不能不说说这一座座高铁大桥。合福高铁闽赣段全长466.8公里，其中桥隧总长就达422.4公里，桥隧比有90.5%之高，位居全国高铁前列。

　　合福高铁闽赣段共有桥梁324座，各具特色，风格迥异。跨西岭互通特大桥在福州三环的上空画了一道漂亮的红色拱形，成为该段唯一的钢管拱桥；南平建溪特大桥犹如一根根擎天巨柱撑起了蜿蜒而行的桥面，高达78米的桥墩让其摘获合福高铁第一高墩的美名；全长7289.37米的丰溪河特大桥好似一条横卧的巨龙，被誉为合福高铁闽赣段第一长大桥……

　　选择以桥梁代替路基是当今高铁的一个通行做法，这不仅可以很好地满足线路的沉降要求，同时具有环保、节约土地等优势。然而，彩虹飞架的背后，有着许多我们想不到的故事。古田溪特大桥由于河床没有覆盖层，施工者选择在河底围堰的方法，并派蛙人潜水作业，仅一个桥墩施工就有足足两年；安济特大桥梁体多为道岔连续梁，桥面宽度从2条股道12米渐变到南平北站附近6条股道30多米，需要现浇筑而成，施工难度非常大；高铁所经之地多为山区，很多地方根本没有路，为方便施工，沿线开辟的施工便道就达1000多公里，是线路全长的两倍多。

　　大桥飞跨长空，故事散在风中。如今，赣闽大地上，一座座桥梁像是一道道飞虹，在群山峻岭间勾勒出合福高铁的优美身姿。

　　隧道写传奇

　　“巍峨群峰掘隧道，崎岖蜿蜒山间绕。艰难困苦多磨砺，齐心协力写华章。”这是合福高铁建设者们留下的一首打油诗。

　　合福高铁闽赣段桥多，但隧道更比桥还长。据了解，该段共有隧道159.5座，累计长达274公里，隧道占全线总长达60%。作为典型的山区高铁，铁路建设者们一路开山凿岭，在闽赣两省的群山间写下了一个又一个传奇。

　　北武夷山隧道就是其中最精彩的一个。这条隧道位于福建省武夷山市北侧约29公里处，一路穿越福建与江西交界的分水岭——武夷山脉，全长14.646公里，是目前我国最长的单洞双线高铁隧道。

　　这个传奇的书写者所经历的困难是我们所不曾想到的。中铁十九局京福闽赣3标项目部总工程师于硕说：“这条隧道施工面临着三大难点，一是高地温，冬天洞外温度摄氏零下几度，洞内温度却高达摄氏30多度，冰火两重天非常难受；二是高地应力，隧道到最高的山顶埋深有1100米，岩层的压力特别大，施工中极易发生岩爆；三是强富水，隧道内易积水，必须一直强力排水，否则就要水漫金山。”

　　说者言辞波澜不惊，听者内心江河奔涌。站在武夷山隧道口，我们仿佛看见当年的大山深处，挖掘机、运输车往来穿梭，钻孔声、马达声轰鸣不止，焊接火花、照明灯光交相辉映，铁路建设者们无惧困难和险阻，凿通幽暗隧道，向着光明进军。听隧道两旁松涛阵阵，仿佛在为他们点赞喝彩！

　　站房会说话

　　合福高铁闽赣段沿线设有福州站、闽清北站、古田北站、南平北站、建瓯西站、武夷山东站、武夷山北站、五府山站、上饶站、德兴站、婺源站等11座车站。这些车站大多是将山削平而建的，一半在山上，一半在桥上成为这条铁路沿线车站的一大特点。

　　闽清北站将当地最具特色的建筑宏琳厝元素加入站房建筑的正立面，灰白色的设计给人古朴和典雅的感受；建瓯西站用拱门的意向结合建筑细部的朱红色运用，流露着八闽首府的国都气质；婺源站以徽路花语为设计概念，以层叠的马头墙托起六根花柱作为立面主体，洋溢着徽派建筑的古朴韵味……

　　此外，有如白鹭展翅的南平北站、体现大气庄重的古田北站、形似武夷山脉的武夷山北站、象征聚德扬志的德兴站、取意灵山秀水的五府山站等，都以独特的造型、丰富的意向，诉说着穿越千年的往事。

　　古老与现代相映，历史与未来交融，这一座座融入了浓郁地域风情和文化特色的高铁站房，不仅是沿线城市发展的新名片，更是引领城市奋进的新地标。

　　美景原生态

　　游走在合福高铁闽赣段，如画的景色随处可见。这条高铁沿线经过武夷山、三清山、婺源、黄山等世界自然遗产，可谓是名副其实的“最美高铁”。

　　最美高铁是如何炼成的？在走访中，我们得知，为了保护沿线江河绿地，各参建单位都在开工前就举办专门的培训班，组织员工学习有关环境、野生动植物和自然保护的相关法律、法规和施工细则。建设中，施工人员采取复垦、植被恢复或挡护等措施努力减少植被破坏；及时施做弃碴（土）场挡护和排水系统，防止水土流失；坚持“自上而下、随挖随护”的作业顺序，确保一级边坡开挖成型就施做一级边坡的坡面防护和排水设施；生活污水和工程污水在沉淀过滤后往地表排放，等等。

　　正是最大限度地保护生态，还原生态，如今，穿行在高铁沿线，白天可以看见牛羊在溪水边自在嬉戏，夜晚能听青蛙唱歌，赏萤火虫跳舞，似乎高铁沿线的“小伙伴”们已经接纳了这个钢铁“朋友”进入自己的生态圈……