主打上下班顺风车搭乘的拼车领域，成为“互联网+”吹到的又一个风口。从排名靠前的几家企业先后宣布完成数千万至1亿美元不等的巨额融资，到滴滴、快的两巨头合并后联手进军拼车市场，都显示着该领域当下的热度。一切就绪后，拼车领域的“烧钱”大战近在眼前。

　　融资热潮

　　“我们已经完成C轮融资，本轮融资由崇德投资领投，挚信资本、易车网、IDG等跟投，规模达到1亿美金，是当前拼车行业的最高融资。”嘀嗒拼车CEO宋中杰表示。他是在5月6日的记者沟通会上宣布这一消息的。

　　嘀嗒拼车成立于2014年，这已是其成立一年多来完成的第3轮融资。此前，嘀嗒拼车分别获得由IDG领投的1000万美元A轮融资，由易车网领投的2000万美元B轮融资。宋中杰对新金融记者表示，前两轮融资的投资者均参与了第三轮融资的跟投，显示了投资者对其的信心。“在百度指数、App Store下载量、第三方监测等数据中，嘀嗒拼车都处于行业领先位置，线下覆盖13个城市，用户量超400万。”宋中杰表示。

　　嘀嗒拼车并不是近期拼车领域唯一宣布完成融资的企业。天天用车4月10日宣布获得C轮融资，由百度领投，红杉资本跟投。天天用车方面表示，会将C轮融资用于组建团队、提升产品用户体验和城市推广，计划在年底推广到60个城市。同一天，另一家拼车企业51用车也宣布获得百度领投、红杉资本跟投的C轮融资，规模达到数千万美元。此前，51用车获得小米董事长雷军的天使投资，随后公司先后获得创新工场领投的A轮融资以及红杉资本领投的B轮融资。再加上此前已经先后宣布获得过融资的微微拼车、爱拼车、AA拼车等，拼车APP们通过融资已经储备了充足的弹药。

　　根据创业邦研究中心数据，截至2015年3月31日，共有15家拼车应用企业获得融资，总计投入资本金额5亿元人民币左右。嘀嗒拼车、天天拼车和51用车3家企业4月份以来宣布的融资额，已经将这一数字上升到一个新的量级。

　　巨头进场

　　作为出行行业中的一个细分领域，拼车出行长期以来都是一些创业型公司的天下。对于巨头们来说，一是还没有充分看清其中的商业价值；二是对潜在的法规和安全风险存在疑虑。不过，当下已经有巨头盯上了这个市场。打车领域两大巨头滴滴和快的完成合并之后，将正式涉足拼车领域。一个名叫滴滴顺风车的板块近期出现在滴滴打车的App 里。

　　据了解，目前滴滴的这个新板块还处于招募车主的阶段，等到6月1日正式上线之后就会提供在线拼车服务。仅滴滴打车在去年底就获得过7亿美元融资，和快的合并后，背后站着的是阿里和腾讯两大巨头，这样的资金实力，已经不是此前那些创业型公司所能比拟的。目前滴滴顺风车推出的补贴包括，对于注册的车主首先奖励 20 元，完成首单后奖励 100 元，成功推荐车主也能享受 10 元奖励，奖励的形式是出租车券。

　　在互联网市场中，每当巨头进入一个新领域，首选战略就是依靠补贴等手段打价格战，通过烧钱加大市场份额。合并后的滴滴进入拼车市场，相信将在该领域掀起新一轮补贴大战。

　　对于巨头进场带来的挑战，爱拼车联合创始人杨洋曾表示，滴滴作为巨头，切入拼车行业后，需要从匹配技术和产品特性等方面进行学习和适应，这至少能留给其他企业半年左右的反应时间。

　　宋中杰则表示，滴滴这样的巨头进军拼车市场，将加速市场的培育，使更多人认可这个市场。“我们已经在这个市场开拓了1年多的时间，有了一定的品牌认知度，目前每天有15万单的订单量，对手想超越我们也不是易事。”宋中杰表示。

　　群雄逐鹿

　　滴滴和快的前两年在打车领域的烧钱大战还历历在目，这样的一幕很可能在方兴未艾的拼车领域再次上演。

　　天天用车CEO翟光龙曾在一封公开信中表示：春节一过，就惊讶地发现，顺风车领域已然成为O2O方向上最热的细分领域之一，这个当时不被人看好的想法如今已成为一个接近10亿美金的大市场。

　　目前在拼车领域主要包含三方面力量，一是以嘀嗒拼车、爱拼车、天天用车为首的创业企业；二是以uber为代表的外企巨头；三是滴滴这样从打车市场过来的巨头。三股力量的角力将最终决定行业的走势。

　　值得一提的是，在谈到巨额融资的用处时，各家企业近期的表述基本一致，主要集中在产品研发、团队建设和用户拓展三方面。在通过融资储备好“弹药”之后，拼车市场围绕司机和乘客的营销争夺战一触即发。谁能拿到更多的钱，谁能获得更多的用户，谁就能把握住机会。业内人士普遍认为，经过本轮价格战，拼车市场的格局将逐步清晰，最终只会有少数几家拼车企业能存活下来。