每年“3·15”晚会之后，众车主们难免都会伤心好一会儿，因为每次晚会揭露的消费陷阱黑幕什么的，都少不了汽车的质量、售后以及加价问题。就算是相安无事开了一年的爱车，到了“3·15”当天的晚上都会变得疑云重重，面目狰狞。到底汽车消费存在多少消费陷阱，光凭几十分钟的电视节目是无法说得清道得明的。具体遇到问题了还是要辩证地看待，不能一竿子把一船人打死，更不能听风就是雨，在掌握一定的汽车常识的前提下，辩证地看待售后顾问提出的维修意见。

　　何为“小病大修”

　　在央视的晚会视频里，记者将多辆不同品牌的汽车，掐断了发动机某个缸的点火线圈插头，发动机出现明显的抖动，然后22次送往7个省市的东风日产、上海大众、奔驰的4S店售后进行体验调查，调查结果是4S要求更换点火线圈等配件，少则收费几百元，多则几千元。记者将观众一步步引导到“这是一个消费陷阱”的氛围中。让观众认为，这是个小问题，结果4S店为了收钱而提出过于夸张的维修意见，认为维修人员并没有说到点子上，反而让消费者多花了钱。镜头中记者逐渐将观众的意识引导到小病大修的主题上。但是此时的维修人员到底是为何得出此结论，他们是怎么想的呢？视频中没有交代。既然要调查事实真相，就不能只看现象就定论事情本质。4S店的工作人员的说辞也该给大家知道，于是记者就此现象采访了某4S店资深售后师傅。

　　意想不到的小病

　　在采访中，售后师傅告诉记者，如果不是刻意地制造故障，哪位维修师傅会想到是人为的原因造成发动机抖动呢？所以按照平时经常出现的故障情况，都是零件自身的问题，是需要更换的。因为配件本身的特殊性，不存在维修的可能，所以一般的维修建议都是更换。并且很多车在质保期间，因零件质量而出现的更换情况是不需要付费的，所以维修人员给出的维修建议首选肯定是更换。

　　还有一个问题就是零件存在磨损情况。拿线圈来说，首先更换确实是需要整套更换，因为单一更换某一个的话，新旧不一，功能体现情况肯定也不一样，发动机抖动的情况还是不会有任何改善，并且还会加速最新的那个配件迅速老化。这个道理跟平时更换轮胎时遇到的问题是一样的。总觉得4S店想多收钱，一换轮胎就得4只都换完。但是要知道，轮胎也是有磨损的。4只轮胎同时落地，到了一定的时候他们的磨损程度是一样的。如果此时在4只胎中更换一只全新的轮胎，就会出现旧的胎花纹浅，新的胎花纹深，跑起来一瘸一拐的情况。综上所述，线圈不仅无法单独更换，就算是单独更换了，问题也不会得到彻底的解决。从解决问题出发的角度，维修师傅的意见并不为过，只是他们没想到这个在人们眼里看来的小病是人为制造的。

　　小病常酿大祸

　　售后师傅还跟记者介绍了，以往一些年轻的维修师傅由于对于问题的认识不够深入，人为头疼医头脚疼医脚，常常给客户的车埋下隐患。其中有个案例就是车主到店修车，说常听到车子“咔咔”地响，也不知道是哪发出的异响，当时维修师傅断定是悬挂避震出了问题，但是客户觉得是4S店小病大修，有异响而已就要换配件。于是去修理厂紧了紧皮带就继续开上路了。没想到后来因公出差到乡下，经过颠簸路段的时候，声音越来越大，最后过一个特别大的坎时直接就断轴了！当时又身处荒郊野岭，十分狼狈，后悔不已。拖回来之后本来只需换一个零件的问题结果升华到要换完整个系统了。还有一个小伙子也是在行驶中发现车头有点抖动，同时闻到车内有些许燃烧气味，立即前往路边4S店检查，打开车盖检查一番，未发现什么明显燃烧迹象。当时维修人员建议更换线圈，小伙子当时认为是4S店小病大修，自己认为是轮胎跑久了，刹车的时候难免有点烧胎的味道。不必要更换线圈。直接走掉了，当继续行驶了1个小时时，车头突然蹿出火苗，浓烟直冲天空，他立即下车采取措施，但是当消防官兵赶到的时候，车子还是烧得只剩下架子了。

　　小病大修不是什么洪水猛兽。因为我们消费者的眼睛比不上维修师傅的眼睛，他们看到的往往是更深更广，而没有什么汽车常识的我们也许看到的只是表面，不排除有些4S店存在恶意小病大修的现象，这就要求企业自己的业界良心与消费者平时注意积累一些汽车常识。就算是真正遭遇了小病大修，咱们也是有说理的地方的，每次维修之后不是都有厂家回访的吗？把自己的维修项目与价格跟厂家客服人员说一下，就可以检验出到底有没有花冤枉钱了。所以辩证地看待小病大修，有时候未必只是小病。