铁路增收欲押宝高端产品
- 发布时间：2015-03-31 07:15:00 来源：中国经济网 责任编辑：罗伯特
长久以来被认为经营状况不佳的铁路迈入市场化道路后，开始为增加利润频繁发力，其中押宝高端产品更成为其增收的杀手锏。昨日，高铁可预订包厢一事被热炒，有业内专家认为，此举无疑是“铁老大”在市场化改革中又向前迈出了一步，有助于摆脱低端形象，但也有分析师指出，高铁本来就应该为大众服务，不断抛出让大多旅客望而却步的产品，这种做法并不妥当。
昨日，北京商报记者在12306网站上也看到，4月3日D901次北京西站-广州南站的动车售票信息中，出现了购买整包的选项。据悉，消费者乘坐京沪广深四地高铁动卧时，在运力充足的情况下，不想和别人睡在一个包厢，可以一人把整个包厢买下来， 除此之外， 高铁动卧在推荐栏还打出了“女宾专有包房”等宣传语。值得关注的是，铁路方面曾推出了开往杭州等热门旅游城市的“自驾游汽车运输专列”。
由此不难看出，铁路正急于抢占高端客户，但外界对此举看法不一。北京交通大学经管学院教授赵坚表示，融入市场大潮，是铁路改革的必经之路，随着改革的进行，铁路部门的“营销”意识也越来越强。特别是随着铁路市场化改革的深入，铁路部门在经营方面越来越接地气。
“随着高铁网络日渐完善，铁路和航空的竞争已经达到白热化境地，航企尽力放低身段，票价日益亲民，而高铁则不断补齐高端产品，欲争夺航空商两舱（头等舱、商务舱）旅客，”中国航空运输协会专家分析称，“新推出的高铁包厢服务，可保护旅客的私密性，很像航企的密闭头等舱，但高铁的包厢比飞机更加灵活，对家庭出行具有颇高吸引力”。不过，也有业内专家坦言，高铁要想摆脱产品线的低端形象，应该全线提升服务水平，包括为高端旅客开辟专用通道或休息室等。
但另一方面，国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰在接受北京商报记者采访时也指出，铁路服务多元化是未来的发展方向，铁路推出多层次的产品也无可厚非，但问题在于要把握好节奏，“现在，乘坐火车的旅客中涵盖大量低收入人群，过早推高端产品，将旅客分化，很可能使大批乘客心理上难以接受。总体来看，铁路市场化是大势所趋，但近期的营销似乎有些心急，这样可能因市场定位不准而‘赔本赚吆喝’”。（记者 肖玮）
