千年之前，骆驼商队西行带去中国特产时，也运回了欧洲商品。如今，跨越欧亚大陆的“一带一路”战略，向欧洲人诠释了中国政府开放、互利、共赢的贸易政策。在中国发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》之际，安特卫普港务局首席执行官埃迪·布莱宁克斯对本报记者表示，“这将是比利时乃至欧洲都乐意参与的项目。”

　　一条更大的供应链

　　“刚听说‘一带一路’，我就告诉同事要予以回应，因为这让我联想到一条庞大的国际贸易供应链。”布莱宁克斯说。

　　“一带一路”的规划并非复刻历史足迹，北欧、西欧成为新的目的地。如今，从欧盟的任何一个港口入境，就相当于跨进了20多国的大市场。身处欧洲的十字路口，安特卫普港是比利时、荷兰、卢森堡、德国和法国的主要进出口门户。“安特卫普港并非新丝路的终点，而是新的起点，可以借此加强同非洲和南美洲的海运联系，”布莱宁克斯不忘为自家的港口吆喝。

　　欧洲经济并未从债务危机中完全摆脱，这从港口4年来不温不火的货运增长数据中可见一斑。“千万不要浪费一次有价值的危机”，布莱宁克斯引用英国前首相丘吉尔的名言，“‘一带一路’这条更大的供应链将进一步改变传统贸易方式，同时巩固参与国的经济。我想这是比利时乃至欧洲都乐意参与的项目。”布莱宁克斯中意“新丝绸之路”的说法，认为这一充满历史底蕴的词汇能激励人们加入。

　　一个更快的贸易通道

　　“贸易是双车道，货物去了，企业和投资者也会跟进。”布莱宁克斯说。

　　据悉，欧盟和中国多个港口间正在试点绿色贸易通道。而目前安特卫普港直达重庆的铁路货运需要18天左右，沿线国家正在商讨如何统一单证，并实现信息互通。“未来边检的时间可能缩短到1天以内。”

　　 一对用心结交的朋友

　　中国和安特卫普港的贸易关系可追溯到1724年。自此，无数的中国货船在斯海尔德河上航行。时至今日，每周都有大量的集装箱班轮往返安特卫普和中国。去年，港口与中国相关的货物吞吐量达1000万吨，同比增长了12%。在安特卫普港区内外投资的中国企业也接踵而至。

　　比起单纯的生意伙伴，布莱宁克斯认为安特卫普和中国更像是可靠的朋友。“市里最好的中餐馆在哪？”他问一位中国朋友，得到的回答是：“来我家吧”。布莱宁克斯指着自己胸口总结道，朋友是用心结交的。

　　安特卫普市和上海市是姐妹城市，安特卫普港和上海港、大连港等多个中国港口也结成了友好港。为了维系这样的友谊，港务局还开通了微博账号，中文也成为港口官网上的语言之一，港口最好的专家成了中国海事院校的座上宾。布莱宁克斯还告诉记者，上海和安特卫普未来还可以就自贸区、环保等课题进行合作探讨。（记者王钰深）