上周SUV扎堆上市，既有志在夺回B级SUV王位的新一代丰田汉兰达，也有开辟运动型国产A级SUV细分市场的上汽MGGS锐腾，还有穿上自主品牌马甲，取名东风风度MX6的老日产奇骏，北汽自主的绅宝X65，堪称丰富多彩。SUV市场究竟还有多大潜力？

　　小季：虽然SUV市场火爆，但已经有120多款车型竞争，对新手来说是不是晚了点？

　　老边：我看没有晚的，只有后悔当初没有早点来的。路虎来得早，占了大便宜，自家兄弟捷豹是轿车，搞了这么多年也没大戏；长城靠SUV起家，火得一塌糊涂，玩轿车就没戏了；纳智捷来得晚，但第一款车是B级SUV大7，站住脚了，后来推轿车，也是没戏，A级SUV优6一来就火了；观致没有首推SUV，而是像欧洲车企那样按部就班地先推三厢轿车，再推两厢，之后是相当于旅行车的跨界车，最后才是SUV，让一些对观致寄予厚望的人皇帝不急太监急了一把，结果活得相当艰难；DS先推轿车，惨淡经营，DS6SUV一来，就有戏了……这些案例都很值得玩味。

　　说现在来还不晚，是因为和轿车相比，SUV的市场空间还很大。去年美国市场SUV占比32.5%，有所回升，但比最高时超过一半的份额还有距离；在最讲究省油的欧洲，SUV占比已经从2013年的17%增加到了2014年的20%；中国SUV增长最快，去年同比增长36%，销量410万辆，占乘用车总销量的21%。现在看，国人对SUV的偏好不亚于美国人，主要是因为SUV块头大、视野高，还适合走中国特色的烂路。如果今后几年SUV占比能达到30%，即便乘用车市场容量定格在每年2000万辆，SUV至少还有200万辆的增长空间。

　　小季：现在SUV已经有120多款，竞争已经很激烈了。

　　老边：应该说竞争越来越激烈，但还不很充分。120款SUV只有轿车车型数量的一半，其中一半的年销量不足1万辆，这当中又有一大半年销量在1000辆以下，基本上是垃圾车。

　　实际上，SUV市场还有待像轿车市场那样细分化。

　　比如，MGGS锐腾主打运动，造型动感，个性十足，“8秒破百”的加速和37.6米的刹车距离，超越了豪华车，开创了国产运动型A级SUV这一新的细分市场。

　　再有，长城哈弗H6是SUV销量王，但它的起价只有同级别途观的一半，用户群大不相同，根本不在一个层面上竞争。如果把A级SUV市场细分化，就会有起价在18万左右的高端市场，主要是合资品牌；起价在13万元左右的中端市场，主要是高端自主品牌，如奔腾X80、纳智捷优6、长安CS75、广汽传祺GS5，和新加入的MG锐腾、风度MX6等；起价在10万元以内的低端市场，包括哈弗H6、奇瑞瑞虎5、吉利GX7等；当然还有起价在24万以上的高档A级SUV市场。细分化以后，就会看到，各个细分市场上的直接竞争对手远不如轿车那样多，而且在这些市场之间，也还有不少空挡。

　　小季：SUV市场虽然还有不少空间，但对后来者来说机会能有多大？

　　老边：至少比轿车市场要大。我要说的另一个方面就是SUV市场格局的变数很大。

　　比如，汉兰达2009年以来就是B级SUV市场的霸主，没想到去年10月几乎是在一夜间就被初来乍到的别克昂科威取代了。如今新一代汉兰达又凭借硬朗的造型，全新涡轮增压发动机和百公里8.2升的超低油耗，全景天窗，还有比上一代车型低了近1万元的起价，杀了个回马枪，而昂科威目前只有190千瓦发动机的车型，还有140千瓦左右发动机的车型留作后手，此外，上海大众的一款同级全新SUV也黄雀在后，B级SUV市场王位之争的结果很难预料。

　　还有A0级SUV市场，2012年底上市的长安首款SUV——CS35仅用两年时间，就从长城M4手里接管了王位，奇瑞瑞虎3、别克昂克拉、福特翼博的销量也咬得很紧。

　　在A级SUV市场，2012途观一举将老霸主CR-V赶下了王位，1年后又被哈弗H6取代。目前虽然看不到谁能挑战哈弗H6，但高端市场途观和CR-V时近时远，现代ix35、福特翼虎、丰田RAV4也赶了上来。

　　总体看来，SUV市场潜力大、细分化、变数大，意味着机会很多。

　　（作者为《国际商报·汽车周刊》主编）