□本报记者 柏蓓

　　目前，国产大飞机C919首架原型机已进入总装和试验阶段，其配备了与波音787和777X机型具有相同技术平台的先进航电系统。航电系统一直被誉为一架飞机的“大脑”，C919即将配备的完全可以说是当今“最强大脑”。这是3月18日记者在C919航电系统供应商——昂际航电——入驻上海紫竹中航民用航空电子产业园的仪式上获得的消息。

　　据昂际航电总裁仲安仁（Alan Jones）透露，今年1月，昂际航电已经向中国商飞公司交付了C919大型客机航电系统综合与验证试验平台，以及首套用于地面试验的产品，并与中国商飞共同启动了航电系统的正式测试，C919大型客机航电系统自此进入软硬件集成测试验证阶段。

　　航电系统作为飞机的“大脑”，承担着飞机核心数据处理、信号传输、信号功能逻辑转换等重要任务，飞行员通过它实现对复杂信息的融合和处理、完成与飞控、机电等系统的交联和互动，达到对飞机完全操纵与控制的目的，并有效地完成飞行任务。所以“大脑”是否发达，对飞机性能的影响可想而知。据介绍，昂际航电为C919提供的IMA综合模块化航电技术是昂际航电系统解决方案的核心，IMA搭建了可扩展、易配置的开放式架构平台，可完成对各种应用软件的驻留和功能托管工作，为优化飞机设计，提高飞机总体性能和指标提供可能。 它代表了未来航电系统架构和平台的发展方向。目前，除了在波音787和777X等先进型号上使用外，其他飞机制造商也对此表现出相当大的兴趣。

　　昂际航电作为全球开放式IMA航电平台唯一供应商，目前为C919航电提供综合模块化航电平台（IMA）、显示系统、机载维护系统，以及相关的飞行管理、飞行记录、远程数据接口单元、网络交换机等设备和软件，同时为飞机制造商提供相关的系统集成、验证到后续服务的支持。未来则在致力于先进IMA开放式平台和航电系统集成研究的同时，开拓新的产品和技术领域。

　　据悉，昂际航电现阶段的首要任务，是确保C919国产大飞机航电系统的集成测试，以及用于飞行测试的相关产品和设备的交付，为C919的首飞提供全力支持。

　　另外，昂际航电还提到，随着未来进一步发展综合航电系统平台，昂际航电在对飞机飞行中数据的采集、包括各种记录仪的数据实时网络传输、数据的实时分析等方面会做得更好，诸如马航MH370这样的事情就不会发生，而这些技术的应用也将不仅限于航空，在其他领域也有很好的应用前景。

　　昂际航电是由中航工业和美国GE公司各持50%的股份组建的，于2012年3月注册成立，致力于成为全球性的民用航电系统解决方案供应商，公司总投资13亿美元，总部落户于上海，以彰显“立足中国，着眼全球”的增长战略，公司于去年底在美国凤凰城和法国图卢兹成立了子公司。昂际航电位于上海紫竹中航民用航空电子产业园的新办公总部面积超过3.6万平方米，可容纳800名~1000名员工，配有世界级的研发、集成与测试的实验室设施，并将建立一座一流的配套制造基地。

　　仲安仁（Alan Jones）表示，昂际航电将以C919项目为起点，未来将是面向全球民用航空市场，经营业务包括系统集成、航电产品研发生产和航电产品分销。作为中航工业与GE的合资公司和两大公司航电系统全球唯一通道，昂际航电将整合中航工业和GE的民用航电产品和服务，为下一代民航机研发航电系统提供解决方案。

　　目前，中国已成为全球航空运输量位居第二的国家。根据波音等预测，未来20年中国大约需要约6000架飞机。按照国产大飞机现有手握的订单和未来占有率的预测，C919大概可以售出1400多架，而国产宽体机也有约700多架的市场需求。作为国产民机的供应商，昂际航电未来仅在中国市场的预期就非常之高。另外，有数据表明，作为飞机的重要组成部分，未来15年，国内航电系统及设备的产值将达1800亿元。