根据业内调查公司的调查，2014年航空旅客在机上餐饮、交运行李、优选座位安排和提前登机方面支出费用约285亿美元。尽管约50%的机票通过线下旅行社和线上旅行网站售出，但绝大多数附属产品和服务还是通过航空公司网站售出，客户可以在此自如查看代理商系统无法访问的产品信息详情。

　　国际航空运输协会（IATA）全新分销能力（NDC）可提供旅行社销售这些产品及服务的能力，以此来解决当前旅行社所面临的种种困局。旅行社将配备更多实用工具，为客户提供更卓越的服务，当旅客在旅行社或在线旅行网站购物时，他们就能自如访问所有内容，并尊享透明购物体验所带来的种种惠益。

　　显而易见，“全新分销能力”并不是一个系统。它应该是一个受行业支持的项目，可敦促航空公司和旅行社自愿采纳全新的基于互联网数据传输标准——该标准为开放型标准，可供任一第三方团体、中介、IT供应商或非国际航空运输协会成员使用。“全新分销能力”将取代现有的互联网时代前标准。此外，NDC还是一个开放型标准，可供所有人使用和采纳。尽管一些全球分销系统(GDS)已经开始采纳基于互联网语言的通信协议，但他们通常会使用专属标准来开发自己的协议，而不是采用“全新分销能力”提供的开放式全球标准。

　　众所周知，“全新分销能力”在推出伊始并不受行业追捧。但随着采纳单一标准的惠益愈发清晰，人们已经看到主要航空公司也加入了“全新分销能力”。在2014年10月召开的全球客运大会上，艾玛迪斯、等都对“全新分销能力”持支持态度，他们均表示，如果伙伴航空公司要求他们采纳“全新分销能力”标准，他们会欣然接受。在中国，与中国航信(TravelSky)建立合作伙伴关系的海南航空公司和山东航空公司也引进了“全新分销能力”标准。就在12月，国际航空运输协会宣布与一系列国家旅行社协会达成协议，在整个行业向“全新分销能力”迈进的过程中，他们正致力于推出为旅行社带来惠益的选择。

　　当然，航空公司和旅行社都需要工具和应用程序来管理“全新分销能力”标准支持的丰富内容。我们对现有“全新分销能力”标准采纳者充满了信心。此外，国际航空运输协会还与全球首席旅行投资公司联手创建了“全新分销能力”创新资金。该资金可为中小型企业提供投资，当航空公司和旅行社利用“全新分销能力”标准支持的强化型分销能力时，这些企业力图为他们寻找解决方案，以此来支持航空公司的分销创新能力。“全新分销能力”将开启航空零售业的新时代，为旅行社合作伙伴、旅行者和航空公司带来诸多惠益和机会，让我们翘首以盼。

　　（作者系国际航空运输协会NDC项目主管）