本报讯(记者 杨琳)由于车辆老旧无法通过尾气检测，而新装一个三元催化器又成本太高，车虫们抓住了车主“舍不得”的心理，开始做起了出租三元催化器的生意。验车前装个新的上去，验完车后再拆下来，每次收取300元左右的费用。北青报记者发现，一些车虫虽然无法进入检测场内部招揽客户，便将眼光放到了出租汽车配件的生意上。

　　车虫出租零配件“助”车主通过检测

　　“我觉得这样做真不太合适，受影响的还是空气质量。”近日，市民冯先生称，他的朋友李先生要去机动车检测场验车，但李先生的车辆车龄较长，原有的三元催化器恐怕无法达标。李先生得知在西五环首汽检测场附近有一家“车虫”经营的修理厂，可以通过临时更换配件的方式助他“过关”。

　　近日上午，李先生和冯先生驾车来到位于西五环杏石口路南侧的首汽机动车检测场，“车虫”的修理厂位于检测场西侧胡同内的一座院落里。该修理厂门口没有任何标识，但附近已经被各种车辆“塞”得满满当当，三个修理车位均被车辆占据。经过一个多小时的等待，修理人员开始对李先生的车进行“偷梁换柱”，他们将李先生车辆中的旧三元催化器拆卸下来，把一个新的三元催化器更换上去。“他们还有专业的仪器。”安装完成后，修理人员还用一种仪器对新更换的三元催化器进行检测，发现车辆已经达标。随后，李先生和冯先生前往某检测场进行检测，在修理厂更换的三元催化器“保驾护航”下，李先生的车辆顺利通过检测。

　　检测合格后，冯先生和李先生在当天下午又驾车回到修理厂，修理人员将属于李先生车辆的旧三元催化器重新安装。此时，依然有不少车辆在修理厂等待更换三元催化器。冯先生观察到，这些车辆大多为10年左右的老车，但车型各异，包括奥迪、皇冠、北京吉普等。一位同样在此更换三元催化器的车主说，这里的车主大部分都是来“掉包”自己不合格的零件，有些车辆年头过长，三元催化器拆都拆不下来。

　　“他们应该是专业干这种事的，”冯先生当时还询问修理人员是否能修理车辆的其他零件，但是被修理人员拒绝。“他说他们不修车，我估计就是专门做出租零配件业务的。”冯先生说，“还提供修车发票呢!”有一些车辆去检测没有通过，补测时还需要提供修车发票，以证明更换了不达标零件。

　　修理人员最初自称这些发票需要车主自己去找，但很快又说，可以跟一些熟悉的修车厂联系，帮着搞到发票。“车主达标后再把发票还给他们。”

　　租用三元催化器需付800元押金

　　近日，北青报记者来到位于西五环杏石口路附近的首汽检测场，在检测场西侧一条胡同深处发现了冯先生所说的这处修理厂。修理厂门口并无任何标牌显示此院落为汽车修理厂，也没有其他标识。院外大门敞开，进入院内，发现一些修理人员正在对两辆车进行“修理”。“现在查得比以前紧多了，”谈到是否可以为车辆临时更换三元催化器，一位修理人员说，车主必须把车开过来，他们根据车型等因素看车辆是否可以 “蒙混过关”。他还表示，一整套排气装置都可以更换。如果要更换三元催化器，收费300元左右，押金800元。

　　同时，这位修理厂的工作人表示，如果车辆此前没有不达标的记录，就交给他们去检测。当然也可以租用他们的三元催化器，“换上我们的零件，过关应该问题不大。”线索提供/冯先生