本周大盘一路狂奔，沪指一举突破3400点的三重顶和3478的七年之痒。在本轮上攻行情中，除了金融股有所贡献，铁路基建、交通运输设备、航天军工、钢铁、电商、石化等板块也有贡献，大部分个股都是向上突破，可谓百花齐放的格局。但是随着沪指3500点被突破后，大盘上涨的脚步开始犹豫，万亿成交额背后是多空分歧的增加，一面是打新资金和新开户资金的积极入场，一面是存量套牢盘的纷纷套现，市场振荡加剧难免。

　　笔者真实的感受是，一方面为大盘的崛起鼓掌，一方面又为振荡加剧感到担心，普通投资者在短线快速进出中享受着赚钱的乐趣，但是对于背后隐藏的风险做好了准备吗？笔者曾经介绍过今年1月16日，AH股溢价指数曾经到过134，即A+H板块中A股相对于H股溢价到达了34%，之后迎来了1月19的暴跌，虽然直接原因是政策打压，但背后仍然是A股上涨过快，估值过高引发了管理层的担忧，现在这个指数又到了130上面，反映了近期A股的上涨步伐明显超过了H股的涨幅，风险警示又悄悄来临了。随着沪股通的开启，QFII和RQFI资金规模的扩容，沪港两地股市的对比和联动长期来看越来越重要，所以近期要么出现H股的快速上拉，这个现象除了受港股本地投资者的影响，更多还受到国际投资买家的影响；要么A股可能会选择原地盘整，振荡整理，用时间换空间，这种可能性也很大，符合慢牛的政策指导意图。

　　所以在操作上可以保持看好后市的乐观看法，但是实际操作要选择谨慎策略。具体来说，就是稳健的投资者可以选择逐渐降低仓位来应对大盘振荡或回调的风险；激进的投资者可以保持高仓位，但是要减少短线进出，选择熟悉的品种耐心持有，争取手里的品种都有一定的获利空间，在市场出现意外时可以平仓部分品种而不出现损失，财富增长最重要的一点就是要累加而不是累减，比比巴菲特和索罗斯的长期收益，现在的投资者都是股神了，但是能不能保持这种财富累加就显得困难多了。

　　除了继续看好降息周期里的金融、地产板块外，近期笔者也有些新的体会供投资者参考。第一个就是南北车的合并预期，受港股折价影响，笔者对南北车目前的股价一直有点担心，但是翻看了美国波音和麦道合并后的走势（翻了十几倍），突然发觉也许我们现在对两车合并后的价值都低估了，因为它们合并后的市场已经不仅仅是中国市场了，是全球。高铁也是我们国家目前最有国际竞争力的产品，对长期坚持投资两车的投资者致以崇高敬礼。第二个就是北斗导航系统2015年快速增长，预计到2018年会进入顶峰，现在是快速成长期。第三个更激动人心的消息是中国2800多县将建通用机场，“县县通”蓝图规划正式浮出水面，这也是“一带一路”海、陆、空齐头并进战略中的重要一环。美国现在的通用机场将近20000个，还不包括大量的私人机场，所以中国的这个发展战略很正确，同时也会带动大量投资，建筑、建材、飞机制造、运输设备等相关产业链都将受益。国元证券 王骁敏