□ 本报记者 高铭君

　　2013年，青岛市被列入国家首批新能源汽车推广应用试点城市。随着国家新能源汽车推广补贴政策的落地，新能源汽车已经越来越被大众所接受。

　　在城市充满越来越多的新能源汽车的同时，车主都会有一种恐慌心理:如果自己的新能源汽车续航里程是100公里，当开到50公里或70公里的时候就在想下一个充电点在哪?现在，青岛市新能源汽车车主的恐慌心理将随着充电设施的落地而被一一消除。

　　充电技术领航世界

　　青岛特锐德电气股份公司董事长于德翔透露了目前特锐德参与建设的充电设施情况:“目前，我们所参与的青岛市落地的充电设施有40多个集群，加起来可以为2000个新能源汽车提供充电服务。”

　　作为新能源汽车推广应用试点城市，青岛市充电设施技术的发展也是超前的。特锐德世界首创的“电动汽车群智能充电系统”，颠覆了传统充电桩模式，重新定义了汽车群充电，采用无桩充电、无电插头、抗碾压、抗浸水的充电终端结构，对汽车充电进行群管群控。这套充电系统具有移动终端人机界面的云管理平台体系，将建设中国最大的汽车充电云平台信息控制中心，将电网、车网、互联网“三网融合”。目前特锐德技术经国家鉴定为产品世界首创，技术水平国际领先，超越了美国、德国、日本，成为电动汽车充电的世界领航者。

　　于德翔表示，电动汽车技术和工业化批量生产并不难，最难的是电动汽车充电。“每个车是点，但充电则是网的问题，供电网、车联网、互联网，将用户、政府、电网、停车位、物业等利益交叉在一起。不难预见，未来谁能够协调解决好汽车充电问题，谁就将是新能源汽车的最大赢家。”

　　充电系统将无处不在

　　去年，特锐德投资6亿元，在高新区成立了青岛特锐德汽车充电有限公司，计划在3年内投资100亿～300亿元，用于汽车充电系统及设备研发、设计、安装、汽车充电服务。同时，充电公司也将采用互联网思维，通过免费提供充电系统，大系统卖电、大平台卖车、大数据修车、分时租赁、大支付互联网金融等新的商业模式，实现互联网的增值服务。

　　实际上，不仅仅是充电集群，青岛市新能源汽车充电的一张“网”正在一步一步被完善。目前，岛城已经建成和在建的充电桩达到500个，今年还将新建5000个充电桩。

　　据交运阳光新能源公司的工作人员透露，从今年开始，该公司将正式进军汽车充电服务行业，今年计划在全市范围内安装300个交直流充电桩。充电桩共分为3类，分别为7千瓦交流充电桩、40千瓦交流充电桩和40千瓦直流充电桩，将满足不同车辆的充电需求。

　　除此之外，国家电网青岛分公司将在奥帆中心等8处安装50台直流快速充电桩，这些直流快速充电桩将直接面向普通新能源车主。

　　老旧小区条件有待提升

　　今年1月，青岛市政府机关最大的新能源汽车充电站在李沧区政府正式投入使用，充电站包括54个慢充电桩和4个快充电桩，慢充电桩充电时间为5～8小时，快充电桩充电时间为1小时。青岛特锐德汽车充电有限公司营销经理怀浩升介绍:“目前在李沧区，区建管局、交运首佳二手车交易市场等新能源汽车充电站已经启用，李沧区市民文化中心的充电站将于今年4月建成投运。”

　　青岛市目前已建设的充电设施多集中于政府、高校、科技园区、医院等地。尽管这些区域都属于人流密集区，但居民生活中，能让汽车停留时间更长的小区、停车场却在充电设施上仍停留在近乎“空白”的状态。原因是在小区建设居民私人充电设施，技术层面上面临着诸多困难。

　　“普通充电桩的功率约7千瓦，瞬间电流很强，老旧小区的供电设施根本承受不了。”青岛特锐德汽车充电有限公司工作人员介绍，建充电桩需要专门的停车位，最理想的是地下停车位，想在住宅小区内大规模建居民充电桩，目前还不现实。

　　采访中，有的充电公司工作人员说，高档写字楼、酒店、商场等都是充电桩运营企业中的“优质资源”，但是在与物业公司接触的过程中却屡屡碰壁，甚至有停车场、酒店直接提出了盈利分成问题。工作人员表示:“想要建设一张覆盖全市的‘充电网’，还需找到一个利益平衡点。”