3月初，重庆“西港全球购”迎来了又一波促销热潮，多品牌奶粉、尿不湿低折扣促销，“这个价格比海淘都便宜，而且送货速度快，也放心。”市民刘女士趁机给女儿囤了不少奶粉。跨境电商的火爆，不仅让市民开心，企业也赚得盆满钵满。来自重庆市外经贸委的统计数据显示，仅今年1月，全市跨境电商交易达到7.3万单，货值2150万元人民币，相当于2014年全年成交额的1/3，预计一季度成交额就能超过去年全年。

　　发展跨境电商，是重庆用改革推进内陆开放的一项具体举措。从去年6月17日重庆跨境贸易电子商务公共服务平台2.0版正式上线以来，重庆跨境电商销售额不断攀升。在改革中扩大开放，用开放倒逼改革。如今，重庆在内陆开放中的许多改革新思路，已经释放出越来越多的开发新动力，让不少市民和企业有了更多的“获得感”。

　　保税港区探路“贸易多元化”

　　两路寸滩保税港区是重庆最为重要的开放平台之一，今年这个开放平台正在酝酿新一轮改革，诱因是去年重庆从中央申请到“贸易多元化试点”。今年。两路寸滩保税港区还在围网范围内，新开辟约2.45平方公里的“贸易功能区”，如果搞好了这个区中区，保税港区将对重庆内陆开放贡献实现‘1+1>2’的效力。

　　贸易多元化试点对于贸易功能区内的企业来说，最大的利好就是被赋予了一般纳税人资格，在享受国家税收红利的同时，还能够利用和开拓国内国际两个市场、两种资源。重庆中航物流有限公司外贸部经理姜杨为记者算了一笔账：以前在保税港区内，如果要兼顾国内市场，需要在区外租赁一个非保税仓库，同时需要新注册一家区外企业，并且需要建立两套账。目前，公司有保税库和非保税库各一座，由于两库之间相距约5公里，所以两个仓库仅须各配备一名库管。以每个库管人力成本每人每年35000元算，如果在贸易功能区内可以实现内外贸业务一体，一方面可以将人力成本下降50%，另一方面可使企业免于成立两家公司，同时也减少了库房间货物调配的运输和装卸成本。如果贸易功能区能将非保税货物进入保税仓，预计能给客户节约15%运营成本。

　　不仅企业经营成本降低了，货物的周转和通关效率也将大大幅提高。重庆保税港区的监管模式为“卡口+围网”，而贸易功能区今后则更注重过程管理，即通过电子账册管理，明确了货物状态，从而进一步提高货物的周转和通关效率。

　　范围再延伸“撬动”库区发展

　　除了两江新区、两路寸滩保税港区、西永综合保税区。今年，重庆内陆开放将“开疆拓土”，向三峡库区所在地——渝东北生态涵养发展区延伸。

　　今年，重庆万州区将推进包括建成保税物流中心（A型）、开放航空口岸、申报开放水运口岸等等在内的一系列重大举措。去年年底，国家海关总署正式批复，同意建设万州保税物流中心。万州保税物流中心位于万州江南新区沱口港区，规划项目用地面积70亩，总建筑面积8100平方米，投资总额4160万元。

　　万州保税物流中心是重庆关区首个获批的A型保税物流中心，首期建设仓库面积1.2万平方米，计划于2015年6月封关运行。届时，万州保税物流中心将首先开展进口保税仓储业务、出口产品提前退税服务、保税商品展示交易和跨境电子商务等四项业务。

　　在航空口岸开放方面，万州也取得了重要进展。最近国家口岸办已批复万州机场临时开放，国际航线项目正在运作中，最快在今年5月将首先开通万州至香港的客货运包机航线。

　　通道再发力让市民得实惠

　　渝新欧国际铁路联运大通道的开通，不仅让重庆造的笔记本电脑源源不断地运往国外，也把欧洲进口整车运送至中西部地区。今年，“渝新欧”将再次发力——跨境运送国际邮包。

　　以前，国际铁路合作组织制定的《国际铁路货物联运协定》明确禁止国际铁路运送邮政物品，新版的《国际货协》已删除禁止铁路运输邮包的相关规定，而推动这项变革的，是重庆打造的“大动脉”——渝新欧铁路。

　　据了解，这项变革将在7月1日起生效施行。目前，重庆的海关、邮政、检验检疫等部门，正联合推动渝新欧铁路的运邮进展。一旦新规生效，“海淘”族购买海外商品或将更加方便。重庆也将成为我国内陆地区的国际邮件互换中心，在中欧铁路通道上实现批量化的国际邮包运输。

　　同时，今年“渝新欧”欧洲进口车“大通道”地位也将越发明显。重庆市外经贸委副主任李谦称，今年，重庆将通过“渝新欧”把1万辆欧洲进口车运到国内市场销售，为此重庆还成立了首个整车进口口岸运营平台。李谦介绍，重庆整车进口口岸运营平台由市对外经贸集团、中信信通国际物流公司、江周汽车共同投资设立，总投资上亿元。通过这一平台，进口车商可利用渝新欧国际铁路大通道的便利，迅速解决欧洲集中采购、沿线运输和抵达重庆后的通关库存等问题。

　　针对消费者关心的售后维修和质保问题，重庆整车进口口岸运营平台联合了多家保险公司，对进口车提供质量担保，让消费者在购买进口汽车时，不仅能享受到便宜的价格，还能享受维修、质保等一条龙服务，免除后顾之忧。