全国工商联建议尽快废除出租车专营制度
- 发布时间：2015-03-05 10:38:00 来源：工人日报 责任编辑：罗伯特
本报北京3月4日电（记者杜鑫 赵昂）3月4日，记者在采访结束后从北京会议中心北门走出，步行2公里，没有招到一辆出租车。4辆空载的司机摆手而过，反倒是有不少黑车主动前来搭话。
即便北京市早已采取包括涨价在内的多种措施支持和鼓励出租车运营，但市民“打车难”的问题并没有得到根本解决，而这样的问题在国内许多城市都存在。在全国工商联今年提交的80件提案中，其中一件便是《关于尽快废除出租车专营制度的提案》。
在这份提案中，全国工商联建议尽快废除出租车专营制度，让出租车行业回归市场经济的轨道。政府应当明确职责定位，彻底斩断与行业之间的利益关联，从行业中完全退场。此外，出租车市场应对社会开放，破除“数量管制”，建立“质量管制”体系。
“所谓民生概括起来无非衣食住行，出行是民生的一个重要方面。”全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说，“一天工作8小时，另外在路上耗费一两个小时。出行便利与否直接关系到人们的幸福指数。”
以北京市为例，2013年，出租车出行占出行总量的6.6%，而当时北京市六环内日均出行总量为3099万人次，出租车日均客运量高达190万人次。但这190万人次，是由6.6万辆出租车运送的。这一出租车总量已经多年未变，尽管北京市在过去的10年里，人口总量增长了41%。填补出租车运力缺口的，是大量的黑车。
施杰委员则表示，“我们现在对出租车管理是属于特许经营，而这种特许经营必须要经过相关的政府职能部门的批准。”在他看来，政府对城市出租车规模调控，即特许经营的初衷是“安全性”，但这一初衷成立与否值得怀疑。“有关部门应顺势而为，有所改变。”
作者：杜鑫 赵昂
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