□ 本报通讯员 李岩 弋永杰 本报记者 左丰岐

　　煤炭从地下开采出来，装上火车运送到四面八方，然而这些火车的运行是谁来指挥呢?近日，记者走进山东能源淄矿集团铁运处，认识了这一特殊群体——车站值班员。

　　2月26日晚上，在车务段值班段长任振洲的引领下，记者穿过8股长长的铁路线，稍走几步便登上一个站台，来到一座二层小楼前。任振洲介绍，这座看似不起眼的普通的二层小楼便是该处东庄站的信号楼，二楼是东庄站的行车指挥中心，是整个东庄站的“神经中枢”，是名副其实的“司令部”，负责全站的接发列车作业和调车作业组织指挥工作。

　　与印象中的火车站台不同，这里没有候车的旅客，也没有排着长队的买票者，整个站台静悄悄的，除了一楼调车班和值班室两个房间亮着灯外，几乎见不到人影，一条“上岗一分钟，标准六十秒”的红色标语在夜色中格外显眼。

　　在任振洲引领下，记者一行来到车站行车室。车站值班员王继超和助理值班员孙国富正在紧张有序地忙碌着，不间断地手指口述、对讲机里呼唤应答、两部电话此起彼伏地响铃……

　　二十几个平方米的行车室，被一个5米长的工作台占据了大部分空间。王继超面前的工作台上配备了两部电话，“黑色的电话负责与兖西站和区间道口的联络，白色电话是内部电话，负责日常的调度联系”。“3台电脑、6个显示屏也是各有分工，正前方的显示屏上各装车站的监控视频、线路分布结构清晰可见，一侧显示屏上每列车的序号、车种、车号等十几项内容一目了然。”任振洲介绍。

　　“两道出站信号好，开矿87066”。王继超表情严肃地给机车司机发布命令。只见他轻点鼠标，将2股道信号调整为开放状态。随后用电话与许厂、岱庄等道口工作人员进行区间确认。其间，这个电话刚放下，那个电话又响起。确认完后，他又把目光转向墙上的显示屏，根据装车情况、股道具体占用信息等编制调车作业计划，随后通知调车组调车长来领取计划，开始调车作业。记者等了近一个小时，王继超一直在忙，没能和他搭上话。

　　“别看值班室小，但责任重大，干这一行最重要的就是责任心，稍有失误就有可能造成事故。”任振洲告诉记者，工作中绝对不能出错，他特别强调了“绝对”二字。他还告诉记者，“有的值班员反映，忙完一天的工作，晚上睡觉耳朵边都是电话铃声在响，做梦都是在手指口述指挥接发车”。

　　等到王继超放下电话忙完，已是晚上9点一刻。他说，每一列车，从接计划到接车再到发车，就要打30多个电话，一个班下来要接打300多个电话，下达、传递的每一条指令都要保证准确无误，来往的列车才能有序地出、入车站。

　　多年的工作更是让王继超练就了“一阳指”和“二指禅”的“绝技”。他解释说，一阳指就是点击鼠标，需要快、准、轻，由于工作密度大，频繁动作，这些年先后换了8个鼠标；“二指禅”就是手指口述中的“手指”，看似手指从一个屏幕到另一个屏幕这么简单的一个动作，考验的是值班员的心、手合一的准确性，无数遍的反复为的就是为了防止出现任何失误。

　　趁着这段空闲时间，王继超忙里抽闲拿出饭盒抓紧吃饭，从家里带的水饺早已没有热乎气。他说，平时白班的午饭都是同事们去买饭的时候帮忙捎回来，往往是狼吞虎咽抓紧吃完立马再投入到工作中去，甚至忙起来午饭晚饭一起吃也很正常。

　　在交流中得知，该处像王继超一样的值班员共有8人。今年50岁的孙国富是助理值班员，已经工作了15个年头，算是“老资格”。他喝了口茶水说，现在煤炭市场不景气，煤炭运量相对减少，接发车密度小一些，但还是习惯上夜班喝点浓茶提神。这在以前算是种奢侈，运量高的忙时候，茶水都不敢多喝，省去跑厕所的时间，一个班下来嗓子喊哑是常有的事。

　　“当你习惯了，也就默默喜欢上了这份工作，这种压力和责任，换来的是满载乌金的列车安全地驶向祖国的四面八方，想到这，再苦再累也值了!”当记者问到有没有想过换份工作的打算，王继超给出了这样的答案。