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红包大战热遍羊年春节 主动退市减投资者损失

  • 发布时间:2015-02-27 01:10:30  来源:经济参考报  作者:张健  责任编辑:罗伯特

  红包战热遍羊年春节上市公司争相“红包营销”

  羊年春节,没有再比“红包”更热的词汇。与一年前微信红包的一枝独秀不同,羊年春节,支付宝、微博、百度、京东、手机QQ等各路互联网诸侯均“呼朋引伴”投身红包大战:范冰冰开启手机QQ红包,3000万人争抢600万现金;日出东方旗下四季沐歌参与微博“让红包飞”,十天内增加百万粉丝;浦发银行借助支付宝钱包平台,豪放派发上千万个红包。朋友之间,领导与下属之间,老板与员工之间,发红包、抢红包,闹得不亦乐乎。

  据不完全统计,今年红包大战中,在各互联网平台上由商户合计投入的现金及礼券“红包”金额已过百亿。其中,不少传统线下企业用尽各种手段聚拢线上人气,“热度”不亚于当年的央视标王之争,而实际付出的成本却并不那么高昂。目前展示的红包大战是否盈利、如何盈利还不太清楚,但是抢夺注意力、抢夺眼球的效果已经十分明显。红包“出征”且迅速占领关注度的制高点,也许不会立刻创造丰盛的利润,但是不可否认的是,仅从羊年春节的效果来看,抢红包活动大大增强了用户的活跃度,也吸引了更多的新用户绑定支付账户。企业赚了眼球,社会多了点热闹,百姓多了点红包收入,从各个层面看,好像没有输家,只有赢家,这样的好事何乐而不为呢?

  史玉柱再发声公开招聘民生新行长成关注焦点

  因为史玉柱的微博爆料,民生银行在春节期间再次成为业内关注的焦点。21日史玉柱在微博中透露,民生银行将在4月份进行董事会换届选举,并表示他本人将不会竞选新一届董事。对于民生银行新行长人选一事,史玉柱建议“民生银行新行长应该公开招聘”,而这与此前民生银行高管透露的“民生银行新行长将会在4、5月份选出”相符。民生银行原党委书记、行长毛晓峰1月下旬被带走调查、且银监会随后于1月30日免去其党委书记一职后,这已是史玉柱第二次在微博中对民生银行新行长人选一事发声。

  史玉柱已经被称为投资界的“大佬级”人物,他的发声无疑会对民生银行行长人选有一定影响。公开选聘是市场竞争和公平竞争的基本要求,从这点看,史玉柱的看法没有错。民生银行是股份制的民营企业,采取符合市场化的要求聘任新行长理所当然。对于争议颇多的安邦成为大股东一事,史玉柱看法与众不同,他认为,“安邦控股民生,我觉得挺好。有大股东照料,民生未来说不定更有戏。”近几年,不断有批评说民生银行股权过度分散导致管理层更换频繁,未能真正服务民营中小企业,资产质量下降等众多问题。

  *ST二重主动退市出人意料避成仙股或减小投资者损失

  据媒体报道,出乎所有投资者的意料,*ST二重选择了主动退市,而这也是自证监会2014年颁布《关于改革完善并严格实施上市公司退市制度的若干意见》后,首家实施主动退市的上市公司。一旦大股东发出的全面要约收购成功,*ST二重将不会像退市长油一样成为“仙股”。公司公告显示,公司控股股东国机集团抛出了一份全面要约收购方案,其目的就是要实现公司主动退市。国机集团给出的要约收购价格为2.59元/股,较公司停牌前30个交易日均价2.35元/股溢价10.21%。

  数据显示,*ST长油停牌前收盘价为1.63元/股,在进入退市整理期后股价连续6天跌停,最终退出A股市场时的价格为0.83元/股,较停牌前下跌约49%。而公司选择主动退市后将不会进入退市整理期,也就避免了股价大幅下跌的可能。对投资者、特别是中小投资者来说,可能遭受的损失会少一些。当然,控股股东的要约收购方案也遭到了一些投资者的质疑,因为相比五年前8.5元/股的发行价还是太低了。不管怎么说,上市公司的基本要求还是要有盈利能力,如果持续亏损,不管怎么死,都是投资者的不幸。

  SUV火爆成就后来居上长安汽车上位第一阵营

  据媒体报道,上汽、东风、一汽,这三家车企常年占据国内汽车销售的第一阵营。根据中国汽车工业协会公布的1月份数据,长安汽车跻身前三强,一汽集团退居第四,而造成第一阵营变动的一个重要因素,是当前销售火热的SUV车型。数据显示,今年1月份,上汽集团销量56.95万辆,东风汽车销量35.11万辆,后来居上的长安汽车以30.35万辆夺得季军,而此前一直位于第一阵营的一汽集团销量28.1万辆,排名第四。就在去年的12月份,一汽集团还以超过长安汽车近7万辆的成绩排名第三,长安汽车排名第五。

  导致排名变化的原因,是SUV市场在1月份继续高歌猛进,销售量达48.73万辆,同比增长51.13%。一些车企也纷纷推出SUV车型,希望能够迅速抢占这一不断扩大的市场。实际上,一些业内人士对是否该发展SUV一直颇为疑虑,但市场就是市场,不管你如何质疑,销售量想挡都挡不住。业内专家表示,在当前国内汽车市场销售趋于平稳的背景下,SUV车型将继续扮演“搅局者”的角色,改变国内车企现有格局。想提升车企的现有地位,只有对市场恭而敬之,别无他法,其他企业又何不是如此呢?

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