前往迎接各级地方部门“首长”的豪华专车被他们的下属一直开到了码头边，岸上的人们眼睁睁地看着他们跃下帆船，旋即被人簇拥着跨入各自的豪华座驾内。只有走下“三亚号”帆船的李书福是独自一人——他孤独地爬上码头，孤独地走向位于不远处的大本营……

　　这是3年前笔者在三亚半山半岛帆船港亲眼见到的一幕。其实，当素有“航海界珠穆朗玛峰”美名的沃尔沃环球帆船赛第二次来到中国并停靠海南三亚时，身为沃尔沃的新东家，李书福受到的是当时最高规格的礼遇：在象征性地起航仪式上，由冠军队的船长亲自搀扶李书福登船，由李书福亲自掌舵，让他驾驶的帆船第一个出海……

　　将一个世界级的豪华品牌收入囊中，从此登上不同的舞台，该是何等的荣耀？当时，看着李书福与同时被礼节性邀请上船的地方官员们的做派格格不入，笔者心潮澎湃，私下曾与几位同行交流，大家一致认为，能够不为浮云遮望眼，这才应该是中国民营企业家应有的姿态！

　　不管沃尔沃收归吉利之后的市场评判究竟如何，李书福当年孤独的背影一直是我记忆中美好的一幕，直到眼前到来的这个春天。

　　几天前，沃尔沃环球帆船赛时隔3年再次途经三亚，但笔者打开网络上相关的资讯时，不但看不到相关赛事赛段的精彩回顾，相反呈现出的是一篇篇不堪入目的各种网络吐槽跟帖，尤其是事关媒体记者的——有媒体带家属要求报销家属飞机票被拒；正式晚宴当天有媒体要带家属入场索要餐券遭拒；甚至是出现咸猪手……

　　沃尔沃全球帆船赛——这个蕴藏着无穷商业机会的独立宣传平台为何会充斥如此低级的内容？据说还是由几个公关公司操作？将一个应该为合作方带来巨大轰动效应的业内盛事搞出了一个“三亚门”事件，这与本届沃尔沃环球帆船赛被人“踢了场子”何异？这样的宣传成效真是令人匪夷所思。

　　老实说，尽管新媒体冲击之下的新闻从业人员素质良莠不齐，但我相信应该只是极少数的个别行为，此次演变出“三亚门”，应该会有更为深刻的原因。

　　在笔者的周围，不乏众多拥有新闻理想的从业前辈和同行，在许多场合，每当时机成熟，他们奋不顾身的敬业精神总是让人感慨。

　　因为接触过沃尔沃环球帆船赛的缘故，我要说，即便是在今天，许多人甚至包括一些似乎曾“见过世面”的媒体记者对这项赛事是不了解的，选择什么样的路径？采用何种战术？帆船赛吸引受众的魅力究竟在何方？可能许多到现场的媒体们未必知晓。一项西方赛事走进东方，其实存在着巨大的文化差异。

　　据我所知，在收购沃尔沃之后，吉利汽车是专门成立了相应的文化研究机构的，不知什么原因，外界对其研究成果知之甚少，莫非吉利汽车拿着沃尔沃做幌子一门心思将精力放在了挣钱上？放弃了一个企业应有的文化融合担当？

　　找不到有价值的新闻由头，几天的时间毫无价值地耗费在春暖花开的海南三亚，不发生“踢馆”的事情才是怪事呢。