正月初三，西南印度洋深处的“大洋一号”迎来难得的好海况。中国大洋34航次第三航段的科考任务正有条不紊地开展，东4时区时间凌晨5点30分，作业组就开始在“大洋一号”后甲板上忙碌开来，8点，“进取者”深海底中深孔岩心钻机再度入水、潜向深海。

　　这已经是中国大洋34航次第三次中深钻作业了，新年里穿插进行的综合地球物理测线作业同样也没耽误。“羊年大吉啊，今天很顺利，已经下到海底地层下10米，第4根钻杆了，一定能找到硫化物。”下午，深拖实验室里，科考调查队员们围观在操作台前，激动地观察着“进取者”在近2000米深海底的每一个动作。

　　对于腊月二十九刚刚驶达作业区的“大洋一号”来说，春节，不是阖家团圆，不是热闹相聚，而是全新科考任务的开始。

　　作业进行时

　　24小时昼夜不休

　　24小时作业，4个作业组轮班——“大洋一号”昼夜不休的工作模式一直进行着。

　　钻机第2次移位后，为了找到合适的钻探点，从正月初三17点15分开始，中国大洋34航次首席科学家陶春辉和我国著名海洋地质学家、中国地质大学教授苏新的眼睛始终没离开监测显示屏。碎石、玄武岩角砾、沉积物……“进取者”拍摄的海底图像持续发回，大家期待的画面却始终没有出现。

　　“向北移动10米。”“驾驶台收到，已经向北移动10米。”“向东南移动20米。”“驾驶台收到，已经向东南移动20米。”发生在深拖实验室首席专业助理与驾驶台之间的类似对话，已经持续了近5个小时，指挥操作的首席专业助理也从第2组的李峰换成了第3组的吕士辉。

　　三副陈文涛在一片漆黑的驾驶台里连续操作着，“底下情况怎么样？找到了吗？这可比一次走二三百米难控制得多。”

　　“看，蛋白石结壳。”苏新说。“对，就是这里，钻机坐底。”陶春辉回应。“终于找到了！太好了！”正月初三22点，深拖实验室里爆发出一阵欢呼。

　　正月初四凌晨2点10分，西南印度洋一片黑寂，只有灿烂的星空和“大洋一号”后甲板上的探照灯在闪烁。站在离大海直线距离不到40厘米的后甲板最外沿，首席装备助理、国家海洋局北海海洋技术保障中心深海技术室主任孙元宏高举右手，指挥吊车操作“进取者”缓缓出海。

　　由于负责这次中深钻作业的总体协调，国家海洋局第二研究所副研究员周建平连续工作超过20小时，只在中午时合了半个小时眼。“调查队员歇了，船不能歇，还得给船设计出地球物理测线的走线，报给驾驶台。”正月初四凌晨3点，周建平仍在深拖实验室的仪器前忙碌。

　　第三次中深钻作业的过程，只是“大洋一号”日常工作的缩影。有忙碌的艰辛，有作业成功的喜悦，有科学发现的激动……

　　在西南印度洋

　　最想对家人说声抱歉

　　正月初三，是船上冷藏员杨焕亮55岁生日。老杨张罗了一桌饭与轮机部的同事一起庆贺。“感谢大家来参加我的生日PARTY！”小餐厅里，杨焕亮幽默地致欢迎词。“老杨，羊年大吉，身体健康！”大家起哄喝酒向老杨祝贺。船员给自己过生日，是“大洋一号”的老传统了。为了这天，老杨可没少费心，在毛里求斯靠港时，他还特意去买了鱼。

　　老杨的儿子在海警船上当二副，近几年都在南海执行任务，用他的话来说，“我们一家人一起过年，一起给我过生日，以前难，以后越来越难了。”

　　老杨温暖而又有所缺憾的生日，只是“大洋一号”船上汇聚的各种情感暗流极小的一部分。船上72个人，每个人都有自己的故事。

　　来自长沙矿山研究院的侯井宝，1月14日刚结婚，连蜜月还没来得及过就上船了，“我出来，她肯定哭了，第一个春节就没有办法跟她一起过。但没事，她也喜欢大海，肯定会为我骄傲。”

　　身材精干的侯井宝晕船厉害。大家看他晕船，都很照顾他，不让他干重活。这让他很内疚，“真希望早点度过晕船期，能早点干活。”

　　这几天，机工龚彦刚在为奶粉的事情发愁，他计划着第三航段结束靠港时在毛里求斯采购。“孩子的预产期就在4月中旬，我要多买点奶粉带回去。”一直执行航次任务的龚彦刚将无法见到孩子的出生，“大洋一号”预计6月22日回到青岛港，那时，他的孩子该有两个月大了。

　　从2007年第一次上“大洋一号”工作，首席助理、北京先驱高技术开发公司工程师李锋已是第5次在船上过年。“今年很不错了，2010年22航次年三十傍晚5点，海底地震仪OBS系统还在工作，连年夜饭都差点没赶上。”李锋一脸平静地说，“春节期间，这里海况较好、适宜开展科考，在船上过年是不可避免的。”

　　朴实的李锋觉得在外过年对自己影响不大，唯一放不下的是家人，“我会成为他们的一种牵挂，家里少一个人，就少了一份了过年的温暖。”

　　“不是我在船上过年，就是我的同事在船上过年，总要有人在这里过春节。”2015年春节是首席装备助理崔运璐在“大洋一号”过的第4个春节，去年确定科考人员大名单时，女儿崔泽宁就知道爸爸要在外过春节，特意给爸爸提前制作了春节贺卡，让爸爸带上。

　　“特别感谢妻子，经常给女儿讲我的故事，讲我在海上的工作，看照片、看视频，虽然不能经常陪伴女儿，但妻子帮我树立了高大的爸爸形象。”谈及妻儿，崔运璐一脸的温暖。

　　近20年来，机工励永兴只在家过了两次年。老励还有2年就退休了，他心情很复杂，既盼着与家人踏踏实实团聚在一起过日子，又觉得退休后离开大洋、无事可做会很失落。

　　老励从1978年当兵起就在海上工作，下了这条船就上那条船，这辈子就这么过来了。“2013年，从‘大洋一号’下来，又上了海监15船，去钓鱼岛宣示主权。我们3条船，距离钓鱼岛很近，心情很激动。”回忆起往事，老励很感慨，“1987年11月到1988年12月，在南极长城站待了整整一年，那时候通讯靠写信，冬天每两个月把信寄出去一次，两个月后才能接到回信。”

　　“就是我妻子太辛苦了，我常年在外，家里老人全靠她照顾。女儿上幼儿园、小学、中学和大学，我从来没有接送过，女儿的老师和同学从来没有见过她爸爸。”老励觉得一辈子最对不起的就是妻子和女儿。

　　说声抱歉，“大洋一号”上72个人心情是相同的。因为职责所在，只能说声抱歉，这声抱歉里，有对家人的牵挂，有对新春的祝福。此刻，有一种对家的思念叫做坚守，坚守在西南印度洋这片深蓝色的海，坚守在祖国大洋科考的第一线。