■春运一线

　　流线型的动车组、宽敞大气的车站、青春靓丽的动姐，也许这就是大多数老百姓心中关于高铁的印象。如今，乘高铁旅行，已成广大旅客的首选。春运乘高铁回家，然而，在紧张的春运中，在不为人知的子夜，有这样一群高铁人，时时呵护着脚下每一寸轨道。

　　轨道医生出动

　　23:45分，机动车的灯光打破了夜的寂静。在京沪高铁廊坊站不远的高铁维修大院内，一辆满载着人员、机具的工程车稳稳驶出。

　　当晚的作业地点在廊坊站3号道岔，此处道岔在近日的检测中，发现存在设备病害，影响乘车舒适度，北京高铁工务段廊坊高铁线路车间按照段要求，对此处道岔进行整修。

　　0:30分，作业命令下达，现场顿时忙碌起来，清点工机具、登记人员、搬运料具、上线，忙而不乱。

　　到达指定作业地点，带班人曹会鹏拿着整修方案，仔细核对现场情况，其他参与作业人员也按照分工散料、发动机器，迅速进入整修状态。现场电动扳手的“哒哒”声、指挥人员的吆喝声响彻在子夜里安静的高铁线路上。

　　经过紧张有序的维修作业，3:50分，作业完毕，经过认真复检，整修达到质量要求，又一处设备病害被消灭。

　　这只是北京高铁工务段进行春运设备整修的一个缩影。北京高铁工务段负责北京局管内京津城际、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁等四条高铁线路的基础设备养护维修任务。自春运开始前，这个段就超前组织、提前着手，组织精干力量对全段高铁设备进行“健康体检”，全段高铁设备的健康状况化成一组组检查数据，源源不断地汇到安全生产调度指挥中心这个指挥“大脑”。相关业务科室对每一条问题进行专业分析，逐项制定整治措施，再发回到各车间、班组进行精细整修。随着一项项病害被整治，该段管内四条高铁都“身康体健”地迎接着春运的大考。

　　 精确至毫厘

　　如果不是亲眼所见，很难想象一群看似粗犷的工务汉子会这般对待高铁。

　　在廊坊高铁线路车间的分析室里，几个年轻的大学生正在对前一个天窗点内安伯格小车采集回来的数据进行分析。电脑上的数据曲线图显示着轨道的几何尺寸状态，技术人员孙蕊熟练地将一个个需要调整的点找出来，然后开始标记调整量。笔者发现，调整量往往只有一毫米左右。对于笔者的疑问，孙蕊讲到：“高铁不同于既有铁路，我们不但要保证列车运行安全，还要不断提升旅客乘车的舒适度，车轮下的小波动，可能引起旅客心理的大波动”。自京沪高铁开通那时起，这群默默无闻的高铁工务汉子就给他们的工作定下了“零缺陷、零误差、零故障”的三零标准，也正是对这个目标的不断践行，练成了如今的精确至毫厘的“绣花功”。

　　重疴用猛药

　　“高铁的周边环境一直是高铁安全的主要风险点”，北京高铁工务段段长刘英介绍到。周边环境跨度大、环境复杂，管理起来难度很大，黑施工、取水、采砂都会对高铁安全带来影响，“再难，也要管，重疴用猛药”。为确保春运期间的高铁周边环境安全，该段经过反复调研，决定成立专业化的巡检队伍。就在春运前夕，北京铁路局第一个外部安全专业巡防队伍诞生了。

　　高玉杰今年47岁，在这个平均年龄仅有38岁的单位里，算是老同志了，此前一直从事着京广高铁周边环境的巡守工作，对于成立专业巡防队伍的事，这个有着30年路龄的老铁路直挑大拇指。“以前的环境巡逻队伍是‘散兵’，对环境的监控往往是被动的，现在不一样了，我们可是专业化部队”。

　　高玉杰每天按照指定好的巡检计划，持GPS定位手机进行巡检，一旦发现问题可以立即通过拍照图传功能向段和车间进行反馈，段、车间可以根据照片研判安全风险，并通过对讲功能指导作业人员进行正确处置。在北京高铁工务段管辖范围内的每一寸高铁旁，每天有像高玉杰一样的职工在进行巡防，实现了对高铁周边环境巡检的全覆盖，专业化队伍的组建，给了春运期间的高铁运行安全再添一道屏障，用该段涿州东高铁线路车间主任刘建新的话来说：这剂猛药，很给力！