2015年春运悄然拉开了大幕。有人说，每到春运回家就像“打仗”，担心买不到票，路不好走，“归途”变“囧途”。伴随着去年我国铁路、公路通车里程大幅增长，一些服务措施更加完善，今年春运会有哪些新变化？

　　“高铁春运”

　　“去年底全国铁路实施了新的列车运行图，动车组列车开行范围将进一步扩大。调整后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，其中，动车组开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58%，开行范围扩展至28个省市区。”中国铁路总公司副总经理杨宇栋说。

　　截至2014年底，我国高铁通车里程突破1.6万公里，占世界高铁一半以上。在所有旅客客车中，动车组已占“压倒多数”。伴随而来的是运能的增长和旅客出行的快捷。

　　“高铁覆盖面迅速扩大，呈现大众化、经常化、生活化的特点。中国已经进入高铁社会的雏形。春运铁路格局的改变，反映的不仅仅是交通基础设施的重大变化，更是区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整和产业结构的优化升级。”北京交通大学教授石培华说。

　　“网上春运”

　　早年间的春运，看到的是“人流”，尤其是在售票窗口，排队能排出好几里地。这几年春运，看到的是“数据流”。网络售票、网络服务已经深入到春运一线。

　　2012年全国铁路全面实行网络购票和电话订票以来，网络售票已深入人心。虽说网上排队还会“一票难求”，但毕竟少了现场排队甚至彻夜等待的痛苦。

　　据中国铁道科学院电子所副研究员王明哲介绍，这几年，网络售票比例逐年提高，2014年接近5成。自去年12月7日开售春运火车票以来，短短两周内全国铁路售出火车票超过1.15亿张，其中网络购票约占6成。在北京、上海、广州这些大城市，网络购票比例超过7成。

　　“错峰春运”

　　往年春运开始后，人们最担心、媒体最关注的就是火车票“一票难求”，而且售票高峰和客流高峰交织在一起，紧张得不行。今年，通过把火车票预售期从20天提前到60天，售票高峰已悄然度过。

　　杨宇栋告诉记者，去年12月1日起，全国铁路将图定旅客列车预售期逐步延长至60天，同时对互联网售票系统进行了扩容和优化。目前，铁路春运售票工作已经平稳度过了高峰期，旅客体验明显好于往年。

　　“从客流分析来看，尽管春运客流依旧保持了持续高位增长，但由于1月下旬在京大专院校放假，春运前70%左右的学生已经离京，在一定程度上缓解了节前的出行压力，再加上今年春节较晚，并且铁路部门实施了延长售票期举措，客流整体呈现出节前分散而均衡、总体相对平缓的新特点。”北京铁路局相关负责人告诉记者。

　　国家发展改革委副主任连维良说，在努力增加运能的同时，今年各地还创新思路，从客流调节上动脑筋，有计划地组织和引导旅客错峰出行。如北京、上海高校今年从1月10日至2月9日陆续分批放假，不再集中。一些地方也组织企业分批放假，让务工客流错开高峰。