羊城晚报讯 记者马化展报道：继夺得混改首单及布局粤北韶关后，广东深化国企改革意见颁布后二度开花的省交通集团，此回又转战粤东。其旗下控股的广东粤运交通公司所属的省汽运集团，于1月28日与汕尾市国资委签约，受让得到汕尾汽运公司85%股权，并组建起汕尾市粤运汽车运输有限公司。而这85%的股权中，新公司管理人员及业务骨干持股高达34%。

　　管理层和骨干持股34%

　　省汽运集团致力于将业务扩大至各主要地级市，汕尾汽运公司希望通过引进战略投资者对国有道路运输资源进行改革重组，双方一拍即合，在昨日完成签约仪式。汽运集团耗资6684万元向汕尾国资委收购汕尾汽运公司51%股权，目标公司管理层出资4456万元向汕尾国资委收购34%股权。记者在现场看到，“汕尾汽车总站”的招牌也已换成“汕尾粤运汽车总站”。

　　汕尾汽运公司是汕尾市国资委监管的全资企业，注册资本3500万元，拥有近400辆营运车辆及其经营权，拥有11个客运站场。股权交易后，新公司的股权结构将变为省汽运集团持股51%、新公司管理人员及业务骨干持股34%、汕尾市国资委持股15%。管理人员和业务骨干持股部分，在粤运公司前两次组建的混合所有制公司——清远粤运和韶关粤运汽车运输公司中，比例分别为8.25%和9.14%，而此次差不多是此前两次的4倍左右。

　　粤运交通党群部经理董志川告诉记者，粤运交通收购的几家运输公司都实行分股激励。职工的持股比例与收购项目的规模、管理层在经营中发挥的作用以及项目前景是否被看好都有关系。

　　省市国企分分合合

　　记者了解到，这些市级国企，当年其实都是归属省管的。在前几次收购梅州、清远、韶关的项目时，省交通集团的领导都开玩笑说：“上世纪80年代我们顺应当时的潮流，‘分手’了；现在顺应如今的潮流，‘复合’了。”包括汕尾汽运公司在内，当年广东各地运输公司都是省公司的，但被要求将它们下放到地方。而这样的“合久必分，分久必合”，与国企改革的新背景有关。

　　去年8月18日，广东正式颁布《关于全面深化国有企业改革的意见》，粤运交通表现抢眼。省交通集团旗下粤运交通所属的省汽车运输公司，于次日便与清远市交通建设开发公司举行增资扩股签约，此后又与韶关的公司组建混合所有制公司。加上此番的收购，省汽运围绕增量发展混合制的案例已达三个。

　　广东粤运交通（股票代码03399）是省交通集团控股的香港上市公司，而省汽运集团是其子公司，以粤、港及跨省汽车客货运输为主业。这次汕尾汽运公司股权转让后，省汽运集团的运输板块将拥有近8500台营运车辆，站场网络将包含四级以上客运站近100个。受收购利好影响，粤运交通昨日股价小幅上升。