这两天，快递业涨价“带头阿哥”的一纸调价通知在消费界引发轩然大波。

　　26日，顺丰速运官方正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》（下称《通知》），宣称将对全国25个省份的标准快件长距离配送进行提价，除首重提价1-2元外，电商特惠快件也略有上涨。新版价格标准自2月1日起正式施行。

　　《通知》公布后，引起消费者广泛关注。这到底是顺丰的个别行为，还是行业的普遍意愿？南方日报记者第一时间联系采访多家其他快递公司，截至目前，暂未收到其他快递酝酿调价的消息。

　　企业涨价行为历来在消费者中间都不讨好。不过，在一些业内人士看来，顺丰调价背后是民营快递市场呈现“强者更强，弱者更弱”的分化局面。顺丰调价与国际接轨，精准细化计价有利于改变当前快递低价无序的竞争局面。

　　顺丰相关负责人在回应记者时则称，本次价格调整“有涨有跌”，平均调幅为2%，广东至江西续重价格下调，广东省广州市同城价格不变。

　　●南方日报记者 彭琳 实习生 陈律言

　　■顺丰

　　调整价格体系为避免“一勺烩”

　　顺丰日前发出的这份《通知》显示，具体到标准快件业务上，目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路，首重加1元；新疆及西藏线路，首重加2元。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。

　　顺丰相关负责人接受南方日报采访时表示，以顺丰标准快件为例，运费有升有降，平均调幅为2%，但五成以上维持原价。其中广东-江西、福建-广西等线路运费略有下降；800公里以上的中长距离线路如北京-山西、上海-四川等略有上浮。和顺丰标志性的“13元、22元”两种价格相比，新版价格体系以距离为基础更接地气，告别“一勺烩”。

　　中国物流学会特约研究员、《现代物流报》副总编杨达卿接受南方日报采访时认为，成本是顺丰此轮涨价首要成因，这轮调价主要基于距离。在远距离空运快递成本上，顺丰成本压力更大。截至2014年底，顺丰已有36架货运飞机，是国内最大快递机队。顺丰快递准时率高于国内其他民营快递，但由于其他快递更多采用向航空公司租仓位的办法，空运成本压力没有顺丰大。

　　不过，也有相关人士指出，顺丰成本压力加大是由于2014年加大了对农村网点的布局。据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据，顺丰内部业务已经覆盖乡镇13000多个，主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。

　　顺丰相关负责人则回应，此次价格调整是顺丰第一次推出如此精细的价格体系，依照“以距离为基础，以地域为考量”的运费计算基准。顺丰这两年在多元化经营上做得非常多，这次价格调整不仅覆盖到标准快件，也涉及了“电商速配”、“生鲜速配”等专属领域的物流服务产品。“价格体系调整，是匹配顺丰长远的综合物流产品结构以及网络格局。”

　　■业内

　　申通圆通韵达均未跟进

　　记者了解到，尽管顺丰此次整体提价2%，但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨，仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。

　　有业内人士认为，顺丰近年来意图在电商配送领域分一杯羹。2014年，顺丰就针对电商推出了一系列“惠”计划，甚至一度报出史上最低价：同城8元，跨省12元，无限贴近“通达系”快递。

　　杨达卿认为电商市场是顺丰弱势市场，通达系快递企业占据电商市场80%份额，廉价快递则占据主导。“这也因为中国现阶段网购快递消费结构问题，中低端快递消费仍占主流，高附加值的网购快递消费还未成主流，顺丰若涨价将流失客户。”

　　不过，快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，顺丰此次调价还是从自身市场地位出发，与电商企业关联度不大。“顺丰主要市场是B2C，这些客户定位发货量非常大，而C2C的网购占的比重非常少。”

　　记者随后联系了多家其他快递企业，截至发稿，暂无快递企业表态有调价计划。其中，广东申通物流有限公司总经理曾志斌表示，暂时没有接到涨价的通知。每个公司有自己的特殊性，对于顺丰调价也不便作太多评价；圆通公司也表示，目前暂无调价计划；韵达快递公共事务部总裁严震宇除了表示韵达暂无涨价计划外，还认为，现在整个快递行业竞争比较厉害，很多人工成本和运作成本都比较高，“顺丰可能也是从成本出发对价格做出了相应的调整而已，这个很正常。”

　　专家

　　快递业市场竞争格局分化

　　公开数据统计，2015年不到半个月，外资品牌UPS和FedEx已宣布按“体积重”的计价方式，即根据包裹的外形尺寸来计算运费，而非重量；DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。

　　在国内，有消息称素有“物流业顺丰”之称的德邦也于近日对其价格体系进行了调整，整体有升有降。

　　记者了解到，目前国内快递企业定价体系“泾渭分明”。以“三通一达”为代表的加盟制快递企业，虽然总部提供详细的价格，但只是参考，各个加盟网点乃至快递员可自行议价。顺丰、EMS则严格按照价格标准收费，两家运费多年不变，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等国际快递企业根据经济大环境调整年度运费相比，两家原有的价格体系灵活度已然不够。

　　徐勇分析称，顺丰此次调价与国际接轨，改变了计费的方法，更加精准的定位有利于进一步提升快递的服务质量，也有助于改变目前快递行业低价无序竞争的局面。“这实际是快递经济新常态的一种形式，按照市场规律办事，充分发挥价格杠杆作用。”

　　杨达卿则认为，顺丰调价会影响快递市场服务产品的差异分化，高端服务产品价格会升，但整体大幅提升可能性不大。顺丰调价背后是民营快递市场正在呈现“强者更强，弱者更弱”的分化局面，调价也是顺丰对服务产品的结构的强化，在远距离航空件上，顺丰虽价格高，但与国内其他快递企业相比竞争力更强，信赖程度高。而面对被人力等摊薄利润的中小型快递企业，如果还在低价战里原地踏步走，将越来越没竞争力。