央广网财经1月22日消息 据经济之声报道，北京冬奥申委表示，申办冬奥已被写入京津冀协同发展国家战略和京、冀地区发展长远规划。国家和北京、河北各级政府将推动冬奥申办、筹办与城市生态环境改善、经济发展和社会进步紧密结合。

　　随着京津冀一体化建设的稳步推进，三地协同发展的顶层设计已经取得阶段性成果。为尽可能缩小三地差异，缩短三地通行时间，改善三地人居环境;势必需要在交通设施的基础建设方面大举投入。最典型的案例是张家口与北京联手申办2022 年冬季奥运会。京张城际高铁预计2018 年建成开通后，从北京到张家口将40分钟到达。因此交通建设板块，可能将是最直接受益京津冀一体化的行业板块。这个板块哪些公司可以发掘？在京津冀一体化建设中，哪家公司可以得到快速发展？宏源证券交运行业组长瞿永忠对此分析。

　　经济之声：京津冀一体化确实将解决三地发展不均衡的问题：北京作为国家首都确实吸引了大量的资源，包括经济与政治资源、人口资源、公共资源等。而作为其临近的两个地域，包括天津、河北;其发展实际上比较慢。除了京张城际高铁的开工建设以外，目前以及今后，还将有哪些交通建设方面的规划和投入？

　　瞿永忠：总体思想是京津冀一体化，以后整个基建投资，尤其是交通设施要慢慢突出一体化。但现状是首都经济圈是过分突出了，天津河北比较差。 一体化首先要体现产业转移和环保约束。交通一体化一定要体现前两块，我们的交通是服务于产业，服务于经济了。下一步有几个要点是比较重要的，第一是唐山港曹妃甸这块，京津冀整个区域的重工业或者重化工业以曹妃甸为中心来运转，因为它有很好的深水港，港口吞吐是很大的运输成本节省条件。另外它那里适合发展重工业，这能降低整个京津冀环保的压力。第二就是首都第二机场，这个机场方便河北省的人民出行，也方便北京、包括甚至方便天津人的出行。第三就是天津，从目前天津整个经济的状况来看，我觉得下一步往经济中心的发展，就是北方的经济中心。天津是要强化金融服务，还有航运中心服务发展。所以，天津港从硬件和软件都还有一个很强的过程，尤其在软件方面，自贸区发展会带来一个强大内涵的增长，或者外延式的业务的扩张。

　　经济之声：我们不妨先来关注一下首都第二机场，首都第二机场设立于廊坊，现在有两种观点，一方认为这会分流首都机场的客流，另一方认为，首都新机场将增强国际航空枢纽的中转能力，对区域内旅游和服务业均带来重大影响。你的分析是什么？

　　瞿永忠：首先，现有的首都机场绝对满足不了未来发展的需要。现在中国枢纽型的机场，整个大部分中国都是有航班来往的，以后还会在大量的扩张支线机场。现在北京这一个枢纽性机场是不够的，中国的出行提升率每年的增长率都多快。