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放开运价能否激发铁路运输活力

  • 发布时间:2015-01-22 01:32:10  来源:宁波日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  价改冲击波

  编者按

  我国价格改革又迈出重要一步,国家发改委会同有关部门日前先后印发了8个文件,放开了24项商品和服务价格,下放1项定价权限,涉及铁路运输、民航、住房物业、小区停车等多个与普通老百姓生活息息相关的领域。国家发改委明确今年还将继续放开多项价格,药价、电力输配价均在列。为此,本报今起推出“价改冲击波”系列报道,聚焦诸多领域的价格放开将如何影响我们的经济生活。

  本报讯(记者包凌雁)日前,国家发改委印发《关于放开部分铁路运输产品价格的通知》,放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价和客运专线旅客票价,对这4项“具备竞争条件的铁路运输价格”实行市场调节价,铁路运输企业可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等,自主确定具体运输价格。“铁路运输价格按市场规律走,放开运价必将激发铁路运输活力。”《通知》在铁路部门、货运企业间引起了强烈反响。

  国家发改委发布这则《通知》之前,宁波市交通委、市经信委与铁路部门联合召开了一次企业面对面座谈会,会议的主旨就是“推销铁路货运业务”。“铁路主动上门吆喝,这么多年来头一遭。”与会的企业负责人纷纷表示。

  此前,铁路总公司在全路范围内开办零散快运和批量零散快运集装箱货物运输业务,重拾零散货运输,并采取货物快运这种全新的运输模式,放下“铁老大”的架子,当起了“快递哥”,更以其“一口报价、手续简便、运价较低”等特点,赢得中小企业、零散货物货主的青睐。这一举措的目的十分明显,即重拾铁路货运在零散货运的传统优势,在竞争激烈的快递业中分得一杯羹。

  在开行货物快运的基础上,铁路又加紧谋划集装箱运输业务。在办理“门到门”或“门到站”运输时,原则上要使用铁路通用集装箱装载,所有费用与批量零散货物快运运价率和计费条件保持一致,发到站不允许加收集装箱使用费、装卸箱费、仓储费等任何费用,而此种让利于货主之举,让不少货主眼睛一亮。“准点、费用低,铁路优势非常明显,如果在操作上更加灵活,市场前景应该看好。”来自宁海的一家制造业企业负责人说。

  记者从铁路部门了解到,尽管国家发改委已印发通知放开4项具备竞争条件的铁路运输价格,但由于中国铁路总公司尚未出台实施细则,真正实现运价放开还需要一个过程。

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