1月15日下午1点，记者手机接到顺丰快递员的电话，告知记者9日在顺丰海淘网站下单购买的一件商品已送达。当时记者正在赶往采访顺丰速运国际电商服务事业部副总裁任晓煜的路途中。

　　9日上午9点，跨境电商领域又一位非一般玩家“顺丰海淘”正式运营。得知记者在北京6天收到海外商品的实测结果，还没有落座的任晓煜略感遗憾：“不够快，还没达到我们的目标。从香港发货预期是3天到。”“现在我们最大的压力不在清关和配送，而是仓库。香港仓这两天不断在加人，昨天才将所有的订单处理完，影响时效的环节主要在仓库。”任晓煜毫不掩饰，关于顺丰海淘的采访也就这样开始了。

　　几年内不会走平台模式

　　记者：顺丰海淘上线一周，现在的品类是30个，后续在品类扩充上有何计划？

　　任晓煜：我们的核心类目今年上半年主要是母婴和食品。几乎每隔两周都有一批商品进入，也会做一些美妆或个护，一年肯定能突破几千SKU。为什么这么选？很明显这些商品本身的传播性或者教育性是零成本的。更多、更好、更高性价比的商品，我们会有新的机制，通过我们的供应链渠道，迅速送达消费者手中。

　　记者：商品管理被人认为或许不是顺丰所长，那么顺丰海淘如何选品？

　　任晓煜：选品和物流业务没有多大关系，我们从来不会用物流客户的沉淀信息来帮助我们做电商业务。从互联网的角度讲，只要能够找到合适的标的公司，用更加科学更加系统化的方式做关健词的筛选，做风向标，是很容易实现选品的。我们有自己的搜索引擎，在各大论坛、标的网站里面主动搜索热词和产品，并对它进行语意分析，形成采购风向标的第一轮商品。在此基础上再对每个SKU进行细化，分析它在整个市场的走向和定位。所以我们选品是通过技术方式和运营团队的智慧来做。在供应链采购方面，线下已经有很专业的公司，做得很成熟，我们与他们合作，马上可以打通供应链。跨境电商的运营模式有自营还有平台。跨境电商的供应链非常复杂，且后端渠道比较窄，如果做一个平台，让中小型的卖家去玩这么复杂的业务形态，做不好也会损害消费者利益。这种情况下我们觉得有必要自己尝试，能不能提供另外一种选择。对于顺丰海淘来说，几年内不会走平台模式。

　　记者：海淘商品的质量是消费者最关心的问题，顺丰海淘的质量控制体系是怎样的？

　　任晓煜：品质管控对于我们来说是最核心、最重要的。首先，从供应商资质来讲，我们的要求应该是最苛刻的。我们要求每个供应商提供企业资质，包括通过国际机构进行征信调查，相信很多人没有做这样的事情；其次是对商品的质检，采购之前有样品报备质检，部分高风险商品通过SGS进行品质验证，货物入海外仓时，还要对整个提单、入库包装进行检查，对库内抽检、出库抽检，通过这些严格的程序来控制商品的质量。做电商一点噱头都没有，消费者满意就可以了。

　　顺丰物流能力也是公共资源

　　记者：跨境电商难在物流，顺丰海淘的物流目前是如何解决的？在时限保证和成本上有何独到之处？

　　任晓煜：顺丰海淘的商品路由第一种是海外仓直发，第二种是保税备货，我们是两条腿走路。直邮业务对我们来说玩得更顺手，航线上有自己的飞机。清关方面，与各个电子口岸的数据也已经对接完成，时效也有很好的保障。在落地配送上，顺丰速运在全国的覆盖能力也很强。当然对海外仓的管控也是一个问题，海外仓涉及到对当地员工的培养、当地法律对用工标准和工时安排要求，我们需要更科学、更本地化的管理方式，才能让业务跑得很快。我也想每天增加SKU，但增加一个SKU对于仓库来说就是增加一份管理上的困难。顺丰海淘现在还没有购物车功能，一是跨境电商涉及到的海关政策会对合并订单有金额限制，拆分会使整个后台逻辑非常复杂；二是我们海外仓还没能成熟到足以操作如此复杂的业务。我们首先让一个仓库把刚才说的所有的SKU都可以跑通，所以海外第一批是中国香港，第二批是中国台湾，第三批是美国和澳洲。海外仓能力上去了，直邮可以做得很大。保税备货业务形态目前存在争论，但我们认为有责任的公司应该参与其中。顺丰最重要的保税业务在广州，其次是宁波，接下来在杭州会有专用仓。

　　记者：顺丰海淘平台运行后，对于顺丰国际业务和网际网络的建设会起到什么作用？从集团布局上，国际电商业务和物流业务是一种什么样的关系？

　　任晓煜：这个其实就是需求的输出方和需求承接方的关系。从物流角度来讲，顺丰速运的物流团队是公众资源，公共资源的能力成长和培养需要有需求来支撑。国际电商业务现在就是需求方，而且是比较苛刻的需求方。我们会从客户角度把更多、更加复杂的需求输送给这个团队。从承接的角度来讲，如果能迅速把这么苛刻的客户服务好的情况下，也能够服务好其他的电商公司。我们自己本身服务客户的能力角度也能有提升，所以这是双方互补。