时间效率就是竞争力。对于在南昌落户的企业而言，快速便捷的交通网络意味着更广阔的发展前景。

　　在过去的一年中，赣闽货物快运通达全国，沪昆高铁江西段全线贯通，南昌港货物吞吐量大幅增长，南昌直飞台湾航班增多……发达的交通网络建设让经济合作触角有无限延伸的可能。

　　企业：

　　运货看成本 出差看效率

　　2014年7月底，三志物流有限公司董事长通过“赣闽货物快运”， 从南昌北运载了一批电器、家具和石材去福建杜坞。他告诉记者，按照以往铁路运输大宗货物、公路运输零散货物的模式，这批货物“搭乘”赣闽货物快运比走公路的价格便宜一半多，“这次我包了一个货车厢，也只花了2800元，10个小时就把货物运到了杜坞。不仅速度快，更重要的是走铁路比较稳妥安全，货运的成本也低。”

　　去年12月10日，沪昆高铁南(昌)至杭(州)段正式开通运营。购买到首张沪昆高铁南杭段火车票的闵峰，是南昌某产品的江西代理商，因为公司总部在上海，他经常往返于南昌和上海两座城市。他购买的是沪昆高铁南杭段开行首日最早一趟去往上海虹桥的G1382次高铁列车，早晨7：30开车，中午11:29就能到，二等座票价336.5元。

　　从开通动车起，闵峰就一直青睐于动车的公交化出行。闵峰对记者说：“主要是因为乘车环境舒适、准点率高，我们商务人士比较在意的就是方便、快捷、准时。如今开通了高铁，到上海时间更短，出差去上海肯定是首选高铁出行。”

　　部门：

　　水陆空交通网络全面铺开

　　市场的反馈就是对于南昌交通网络变化最直观的反映。一组数据显示，2014年南昌港完成货物吞吐量2713.84万吨，与上年同比增长33.1%，集装箱吞吐量96395标箱，同比增长7.11%。

　　“港口大宗货物到港装卸量的大幅增长，成为港口货物吞吐量的主要增长点。”南昌港航处负责人介绍，吞吐量实现大幅增长的主要原因，一方面是因为港口企业对南昌港的老码头进行技术改造，安装了大吨位起重机械设备提高码头装卸能力，另一方面充分发挥水运价廉量大的优势，开展组货业务，吸引了铁矿石、非金属矿石、煤炭、水泥等大宗货物由水运至南昌港中转。

　　民航方面，去年南昌至台湾直航航班每周由7个增加到10个。南昌也已列入第四批赴台自由行城市，台胞落地签工作的开通，极大方便了昌台两地民众的往来和经贸交流，台湾企业家对于企业在昌发展也是产生更多的想法。“随着飞往台北、高雄直航增多，在南昌经营企业的台商可以便捷的往返两地随时回家。”昌北国际机场售票人员如是说。

　　“自2014年10月10日起，搭乘‘赣闽货物快运列车’，零散货物不仅能在江西、福建两省快速运送，还能通达全国各地零散货物办理站或目的地了。”南昌铁路局负责人对这一进展表示万分激动，因为这意味着一张“立足赣闽、辐射全国”的零散货物运输网络已全面铺开，零散货物运输从此有了强有力的铁路运力支撑。至此，“赣闽货物快运”列车与其它铁路局的零散货物快运列车对接，江西、福建两省的零散货物实现以中心站鹰潭南站为中转，通过京哈、京沪、京广、沪昆、陇海、襄渝快线通达全国。

　　“跨局零散货物列车最高运行时速可达120公里，具有定时定点、经济实惠、方便快捷、绿色环保、受天气影响小等优势，所以开通以来一直都受到广大客户的青睐。”该负责人说道。

　　记者看“改”：

　　交通快速发展是时代进步的烙印

　　古时，人们仅能依靠车马出行。随着时间变迁、社会进步，人类发明了轮船、自行车、火车、汽车、飞机，这不仅意味着科技的进步带动了交通的发展，交通发展的同时，实际上也推动了社会经济的快速前进。

　　高铁时代的来临，让南昌人的出行方式、旅行效率正在逐步改变，与周边城市间的距离因此而大幅缩小。南昌近年来致力于交通网络的布局，也成为其不断快速发展的“实力”之一。南昌交通发展格局的变化，让服务经济发展的“空间效率”在不断提高，这反映出南昌与世界的距离愈发“亲密”了，与长三角经济圈等外部经济环境的关系也愈发贴近了。

　　□记者 张江