新桃花铺二号隧道提前贯通
- 发布时间：2015-01-18 19:31:03 来源：国际商报 责任编辑：罗伯特
本报讯在迎接新年第一缕曙光到来之际，奋战在秦岭深处的中铁十二局集团宁西铁路增建二线指挥部送出喜讯：经过两年多的科学施工，全线第一长隧——新桃花铺二号隧道比计划工期提前101天顺利贯通，扫除了这一国家重点工程建设中的一大重要障碍。
宁（南京）西（西安）铁路是国家中长期铁路网规划中贯通西北、华东、中南三个经济带的重要组成部分，途径陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省区最终到达南京。增建二线工程对于提升国家铁路运输能力、完善区域交通运输网络和加强东、中、西部地区的交通联系，促进沿线地区经济发展具有十分重要意义。
全长7531米的新桃花铺二号隧道，既是宁西铁路增建二线第一长大隧道，又以岩体破碎，开挖断面小，且穿资峪河与武关分水岭、地下水丰富而备受关注，加之隧道进口紧挨南河车站、出口下方临近312国道，而被列为全线重点控制性工程。面对重重困难，中铁十二局集团宁西铁路增建二线工程指挥部科学编排施组，合理配置资源，积极组织内外部专家与项目工程技术人员一道优化施工方案，有力地促进了施工生产的顺利进行：开工之初，他们采用“一斜井、两横洞、进出口四个作业面”的科学施工方案，有效规避了施工干扰，实现了快速进洞和长隧短打；地质变化无常，他们“岩变我变，科学运作”。在断层破碎段、运用管棚或导管注浆进行超前支护，在涌水丰富段、采取堵排兼治方法避免形成“泥石流”，在浅埋偏压段、实施地表注浆加固和强支护，在软弱围岩段、采用“强支护”条件下的“上部弧形导坑预留核心土法”等，“兵来将挡、水来土掩”；他们设立专项课题组及时开展技术攻关，先后成功克服了地质条件差、洞内坡度大、作业面窄、地下水丰富等问题，特别是在解决仰拱施工后隧道开挖作业面不足3米宽的难题时，通过巧设错车道、增设调车洞、循环施工工序、卡控作业时间等方法，极大的提高了施工效率。
新桃花铺二号隧道的提前贯通，对全线按期完成线下工程具有十分的重要意义。为此，业主给予了中铁十二局集团工程指挥部高度评价和重奖。（周广宽尚帅徐佳）
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