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　　据媒体报道，山东高速十年净利润累计超过百亿元，员工年薪平均13万。对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中表示：“上市公司考虑股东利益是天经地义的，因为上市公司本身是为股东服务的，但是‘高速公路该不该收费’并不是山东高速股份有限公司说了算的，经营权、收费权是政府给的，如果特许经营权到期了，政府是否还能再给得依据法律来确定。”

　　张捷指出：“合同约定期满后，应该把特许经营权交回来，政府如果要继续做特许经营权的授权，首先应该公开招标，让公众参与听政，这是依法行政的过程。而事实上并没有依法行政的过程，一纸通知就给延长了。在这个延长的过程当中，老百姓的知情权没有了，利益也损失了，整个政府依法行政也没有了。”（中国经济网记者 项佳丽）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】来看今天财经今榜第三位的新闻。

　　一个“15条还贷公路到期后继续收费”的决定，开启了一场“山东高速是否乱收费”的论战，一起来看一下。据新华网消息，有数据显示，2014年前三季度，山东高速股份有限公司实现营业收入52.6亿元、净利润17.2亿元，这两项指标均处于同比上升的态势，而在过去10年间，山东高速累计获得净利润137.05亿元，其中占营收比重9成以上的是通行费收入。

　　文章还指出，在过去10年间，除了2009年和2012年，其余8年中山东高速的净利润均处于上涨通道，并且无论外部经济环境如何变化，山东高速都是稳赚不赔，从未出现过亏损。据2013年年报显示，当年山东高速在职员工的平均薪酬约为13万元。而值得注意的是，近年来，尽管审计署、央视等对山东高速部分路段“超期收费”等问题提出过批评，但山东高速都以“上市公司需要考虑股东利益”来作为答复。

　　【点评】张捷

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　　1、【导视】国家将加大力度破解林业投入瓶颈，挖掘金融资本的投资潜力。稍后请评论员张捷带来分析。

　　【播报】综合十大财经网站，“财经今榜”第二到五位的新闻是：

　　2、【导视】证监会近日表示已经批准上证所开展股票期权交易试点，由此A股也将迎来股票期权时代。

　　3、【导视】山东高速十年净利润累计超过百亿元，员工年薪平均13万。

　　4、【导视】“宝宝”类理财产品比2014年第三季度减少了557亿元，整体规模出现负增长。

　　5、【导视】北京卫计委公布的数据显示，“单独两孩”家庭申请数量远远低于预期。

　　【播报】首先，来看财经今榜的头条新闻。

　　推进农村集体产权制度改革是2015年中央“一号文件”极有可能聚焦的内容之一，而林业改革作为其中的重要组成部分，也即将迈出实质性步伐。据《经济参考报》消息， 2015年全面深化林业改革的工作规划有两大重点：一是建设集体林业综合改革试验示范区，启动林业集体资产股份权能改革试点；二是针对国有的林场和林区进行改革，包括明确国有林场生态公益功能定位、实行政事分开事企分开等。

　　此外，2015年国家还将加大破解林业投入瓶颈制约的力度，因为目前林业是最大的投资洼地，不仅生产周期长、资金投入大，而且一直强调生产而忽视市场。据了解，2014年，平均每亩林地投入仅为38.5元，林区基础设施极为薄弱。为此，在此次改革中，一方面将积极争取更大的财政投入，另一方面将发挥金融资本的投资潜力，吸引各种资金大规模向林业产业流动，例如从政策上将明确为林业提供长期的低息贷款等。

　　【点评】张捷

　　【播报】来看今天财经今榜第二位的新闻。

　　自从三年前权证谢幕后，近日股市又传来期权的新消息。据中国经济网报道，证监会已经批准上证所开展股票期权交易试点，批复品种为上证50ETF期权，该期权将于2月9号正式上市。随着上证50ETF期权试点进入倒计时，A股也将迎来股票期权时代。在专业人士看来，相比于三年前谢幕的权证，股票期权时代的来临，期权的推出短期可能造成有限波动，长期而言是金融发展的必经之路，将使国内市场更加成熟。

　　与权证相比反观期权，期权兼具了权证的好处，两者都能赋予投资者特定时间以特定价格买卖标的的权利，都能实行T+0交易，交易的印花税也都不用交，更重要的是，权证的两大缺陷在期权身上不复存在，这使得期权更加具有吸引力。对此，有分析指出，新配方、新味道、新工具带来的玩法绝不止锁定利润一种，而是花样繁多，要想参与其中，大家必须恶补知识考取好分数。

　　【点评】张捷

　　【追问】另外，近日李嘉诚将旗下的长江实业和记黄埔两家公司进行了业务划分和重组，并将两家新公司的注册地转去了开曼群岛。尽管李嘉诚一再强调这是为了方便做生意，但是很多人还是将其看作撤资的信号？那么您觉得是撤资吗？这对股市有什么影响？

　　【播报】来看今天财经今榜第三位的新闻。

　　一个“15条还贷公路到期后继续收费”的决定，开启了一场“山东高速是否乱收费”的论战，一起来看一下。据新华网消息，有数据显示，2014年前三季度，山东高速股份有限公司实现营业收入52.6亿元、净利润17.2亿元，这两项指标均处于同比上升的态势，而在过去10年间，山东高速累计获得净利润137.05亿元，其中占营收比重9成以上的是通行费收入。

　　文章还指出，在过去10年间，除了2009年和2012年，其余8年中山东高速的净利润均处于上涨通道，并且无论外部经济环境如何变化，山东高速都是稳赚不赔，从未出现过亏损。据2013年年报显示，当年山东高速在职员工的平均薪酬约为13万元。而值得注意的是，近年来，尽管审计署、央视等对山东高速部分路段“超期收费”等问题提出过批评，但山东高速都以“上市公司需要考虑股东利益”来作为答复。

　　【点评】张捷

　　【播报】继续来看财经今榜第四位的新闻。

　　红极一时的“宝宝军团”整体规模似乎迎来了负增长。据中国经济网报道，来自第三方搜索平台融360发布的数据显示，截至2014年12月31号，宝宝类理财产品数量为79只，规模达到15081亿元，较2014年第三季度减少了557亿元。这是从2013年6月余额宝诞生以来，一直风光无限的宝宝类理财产品首次出现整体规模负增长。

　　有分析认为，导致宝宝类产品规模降低的直接因素是收益率持续下滑。不过，除了宝宝类产品，其他各类货币基金的市场空间同样受到挤压，其中汇添富旗下的短期理财基金、安心增利场内货币基金都先后终止基金合同。为此，有分析认为，出现资金的跷跷板效应有两个原因：一是互联网理财产品的渠道优势难掩“内功”不足；二是随着公众对经济转型和改革深入的预期、信心提升，板块重启，自从进入2014年第四季度后，A股行情已经开启了火热上涨模式。

　　【点评】张捷

　　【播报】来看财经今榜第五位的新闻。

　　一起来关注“单独二孩”方面的消息。北京卫计委近日发布的数据显示，自北京正式实施“单独二孩”政策以来，截至2014年12月30号，北京市一共收到“单独”夫妇再生育申请30305例，通过审批的有28778例。目前每月申请量在2000到3000例之间，基本趋于稳定。但据《中国青年报》的统计，北京“单独二孩”新政实施10个月后，申请家庭数字与政策实施前预计的“平均每年将新出生5.42万人”之间存在较大差距。而且这一差距不仅仅只存在于北京，广东、广西、安徽等全国多个城市也有类似情况。

　　那么“单独二孩”申请数量为什么远少于预期？北京市人口研究所副所长马小红表示，“单独二孩”申请遇冷并不奇怪，经济成本、教育成本、照料时间等因素都是导致大家不想生二胎的原因。而社会学家、北京大学教授郑也夫也表示， 申请量低于预期说明政策制定时的预测与实际情况是脱节的，应该及时调整政策方针，因为这些数据表明中国人的生育意愿已有根本性改变，是全面彻底改变国策的时候了。

　　【点评】张捷

　　【追问1】各国发展和经验显示，现代化程度越高的国家和地区不愿生育的比例越高。随着我国经济社会的发展，未来我国是否也会迎来人口数量自然下降的一天？

　　【追问2】最后还有一条税收方面的消息。未来我们每个公民可能都将拥有一个，由税务部门编制的唯一且终身不变、用来确认其身份的数字代码标识，被称为是“纳税识别号”，您觉得这个代码对一些“灰色收入”、个人网店会有什么样的影响？

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