以移动应用平台切入电动汽车充电服务领域

　　□本报记者 刘川

　　1月7日，成都兰桂坊，一个停车位上涂绘了彩色电量显示图案，时尚的造型“萌萌哒”。“这是我们在成都布局的首批电动汽车充电桩，正在进行安装，月底将和大众见面。”干练的圆寸短发、深蓝衬衫搭灰色修身西装，来自自贡的“电桩”APP创始人先越脸上挂满自信的笑容。

　　虽然刚刚起步，但先越的创业团队却想得更远——通过分享充电桩网络，解决目前困扰电动汽车行业充电“最后一公里”难题，并最终打通厂商、消费者到服务商的电动汽车产业链。

　　团队里有些什么人？

　　离开大公司自己创业的年轻人

　　“电桩”的技术团队在成都，品牌运营团队设在北京。

　　先越这个80后帅哥，在企业家雷军手下工作过；副总裁兼市场总监张碧云来自雅安，曾在万科做过；运营总监及合伙人曾经供职于IBM和华为……这个二十多人的小创业团队，是一群四川80后和90后年轻人。

　　“雷军对我影响很深。”先越的第一份互联网工作是在金山卓越，在雷军旗下做国内第一个电子商务平台。2008年，先越创办了自己的公司，将传统汽车推广与互联网结合做营销。先越看到了行业龙头向新能源汽车大规模转向的趋势。

　　2014年，国内新能源汽车销量有了较大增长，但汽车充电时间长、续航里程短等仍是大众对电动汽车的普遍认知。看到电动汽车充电“最后一公里”困境，去年9月，先越和一群志同道合的80后90后朋友成立了“电桩”，旨在以移动应用平台切入电动车充电服务领域，抢占先机。

　　哪里有充电桩？

　　APP地图里一目了然

　　最近，先越的“电桩”团队推出了一款类似“找充电桩”的APP。打开后，一个地图页面呈现出来，红、蓝、绿三种颜色的闪电符号密布：蓝色代表特斯拉充电桩；绿色代表私人充电桩；红色代表其他充电站。不仅可以查到充电站的位置、距离、电话、价格等信息，还可以一键导航。“如果说特斯拉充电桩只对特斯拉用户适用，更像苹果的封闭生态系统的话，我们所做的便是安卓，搜集所有的充电桩信息来建设可共享的第三方信息平台。”先越说，除了北汽、广汽、众泰等车商与自己的团队正在密切接触外，特斯拉已经与他们达成了数据共享等方面的合作。

　　这款APP的成都页面上，没显示国家电网公司投资建设的电动汽车充换电网络。“目前国家电网的数据还未对社会开放，我们更多地和太古里、成都339、香格里拉酒店等来谈目的地充电。”先越说，除了做数据分享平台，未来“电桩”也想搭建自己的充电桩网络。

　　但这些都不是“电桩”的终极模式。目前“电桩”正在和一家法国公司合作，准备进军应急救援的移动充电领域。一个整合电动车厂商信息的电子商城也在进入最后的测试阶段，预计将在月底正式上线。“我们希望通过信息分享，最终打通从厂商、消费者到服务商的电动汽车产业链。”先越说。

　　何时能盈利？

　　先把产品和用户体验做好

　　去年10月，“电桩”亮相西博会时就收获了不少目光。今年，先越还打算把“电桩”带进成都车展。

　　推广也遇到一些障碍。比如充电桩的设备接口不一致，安全问题、电力容量和通道是否有预留等等，考验着这个年轻的团队。“要和不同类型的物业来商讨。最近，我们要和中国人保一起推出全国首个电动汽车充电桩保险。”先越说。

　　障碍正在一个个被克服，钱似乎也不是问题，先越说，站在台风口上的这个创业团队，已经获得了天使轮的投资，并且与在香港上市的公司实现了战略合作，计划在明年完成千万元的 A轮融资，要在成都铺设500-1000个充电桩，紧贴特斯拉的速度，在北上广等全国其他城市落地。

　　至于公司何时能盈利，先越并不愿去探讨，坦言自己属于吃螃蟹者，先把产品和用户体验做好，盈利模式自然会清晰起来。

　　相关链接

　　电动汽车充电咋收费

　　和明码标价的加油站相比，电动汽车充电如何收费？

　　目前建设的充电桩属于交流充电桩，电动汽车接上插口就可以充电。电池续航能力在120-200公里的，充满电只需3-4小时，一般充电3小时可跑150公里左右。

　　目前推广阶段只收取电费，未来将在电费基础上根据不同区域加收相应的服务费。