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激活年轻人的向往

  • 发布时间:2015-01-08 01:29:53  来源:中华工商时报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  迎接一拨又一拨来自全国各地的媒体记者,一辆接一辆的C3-XR在大街小巷穿梭,春城昆明着实热闹了起来。赶在上市之际,记者近日来到被誉为“东方日内瓦湖”的昆明抚仙湖,参加了东风雪铁龙C3-XR全国媒体试驾会。

  作为东风雪铁龙的首款紧凑型SUV,从巴黎车展全球首发,到中国市场正式上市,中间并没有留出太多的时间间隙,由此可见,这款SUV专为中国市场而来,雪铁龙对此倾注了足够的自信。

  C3-XR的前脸延续了雪铁龙最新的家族设计风格,双人字型镀铬进气格栅与前大灯巧妙地融为了一体,不仅整体感强,而且时尚耐看。眼神非常犀利“晶钻星辉前大灯”,让C3-XR的前脸看上去更加威猛;由12颗LED光源组成的“晶翼LED日行灯”颇为抢眼,不仅辨识度很高,同时也提升了整车的科技感、运动感;前保险杠给人感觉很厚实,略微凸出的前唇采用了金属饰板,美观而且实用;C3-XR全系均标配了前、后雾灯,配置十分厚道。

  虽然具有2655mm的轴距,C3-XR车身侧面的比例看上去还是非常协调。在细节设计上,嵌入式的行李架、“C型彗影侧翼”和反光镜均采用了镀铬进行装饰,显得精致、时尚,而且在视觉上也形成了良好的呼应效果,让人过目不忘。

  作为车身上最动感的部位,记者所试驾的高配车型配备了16英寸“流光旋动”铝合金轮毂,进入车内,可以看到C3-XR采用了运动感更强的黑色内饰,座椅和门板上还有红色皮革作为点缀,这都属于年轻消费者偏爱的风格。

  C3-XR的方向盘采用三幅式设计,皮革包裹,握持感很不错,多功能按键分布在3点和9点位置,可以控制蓝牙电话和多媒体;双炮筒设计的仪表盘采用白色字体、红色指针,清晰易读,不过在强光的照射下,其有轻微反光现象,但并不妨碍驾驶。行车电脑显示为常规的行驶里程、油量等信息;C3-XR的皮革座椅舒适度和包裹性都不错,如果加入驾驶员座椅电动调节,那就完美了。

  记者所试驾的C3-XR搭载了1.6THP涡轮增压发动机,其功率为123KW、最大扭矩达到245Nm,与之匹配的是6速手自一体变速箱,并带有STT智能启停技术。虽然此次试驾地点是在海拔2000多米的云南昆明,空气中较低的含氧量可能会对动力产生一定影响,但我们依然能够感受到1.6THP发动机所具有的强大动力。本次试驾全程86KM,涵盖了城市、高速、盘山公路以及坑洼的乡村路段。从集合地点出发,首先是近13KM的城市路段,交通并不拥堵,1.6THP的加速性能令人满意,油门响应较为积极,加速超车时,只需轻踩油门,随着强劲扭力的输出,推背感越加明显——官方公布,C3-XR的涡轮增压从1000rpm开始介入,1400rpm即可达到最大扭力输出,并持续到4000rpm。

  1.6THP版车型还带有发动机自动启停功能,当遇到红灯停车,踩下踏板,车辆停止后,C3-XR的发动机会自动熄火,绿灯松开制动踏板,发动机再次启动较为迅速,可以立刻前行,整体感觉,这套自动启停系统还是非常好用的。

  驶出城区,进入高速路段,车队的平均时速提升至100KM,发动机转速维持在2000rpm左右,6AT变速箱换挡也较为平顺,顿挫感几乎觉察不到。深踩油门,继续加速,此时1.6THP发动机仍能提供源源不断的动力,不会有力不从心的感觉。

  得益于电子助力转向的帮助,在城市路况中低速驾驶时,C3-XR的方向盘回转力度非常轻盈,在进入高速道路后,随着速度的提升,适当变沉的转向力度让驾驶者可以更加安心,方向盘指向也较为精准。

  雪铁龙底盘调校技术一直被业内所津津乐道,此次,C3-XR就采用了雪铁龙独有的“DCS动态舒适底盘系统”,其拥有可变阻尼减振器,加上左右非对称式悬架和独有的调校,使C3-XR在面对复杂的路况时,手段更为灵活多变。

  此前的高速路段,C3-XR可以很好地过滤掉来自路面的颠簸,底盘给人的感觉也非常平整,当进入盘山公路后,C3-XR的悬架开始变得有韧劲,对车身起到了很好的支撑,稳定性也保持得非常好。

  作为C3-XR操控的一大亮点,C3-XR还搭载了“Grip Control智能多路况适应系统”,它可以根据驾驶员选择的不同模式,对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配,从而帮助车辆脱离困境。该系统拥有公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭等五种预设状态。此次试驾,为了让媒体感受这套系统为车辆所带来的优异通过性,东风雪铁龙专门安排了场景模拟试驾环节。

  作为东风雪铁龙的首款紧凑型SUV,C3-XR时尚、大气的运动外形设计、宽敞的空间,特别是强劲的动力、优异的操控,都给人留下了非常深刻的印象。

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