一头连着连云港，一头连着镇江，途经淮安、扬州，并跨过长江……2014年12月29日上午，设计标准为时速250公里的连淮扬镇铁路先导段破土建设，这标志着连淮扬镇铁路工程建设进入到具体实施阶段，同时也意味着一带一路陆海交会点的连云港迎来“高铁时代”，2019年建成后连云港到南京仅需两个小时。

　　连淮扬镇铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是江苏新一轮快速铁路建设的重点工程，位于“三纵四横”的江苏铁路网中轴带上，串起连云港、淮安、扬州和镇江等城市，北面可接山东，南面可接皖浙赣，是江苏的“脊梁”铁路，成为南北向贯穿江苏腹地的重要通道。

　　连淮扬镇铁路正线全长约305公里，设计标准为客运专线、双线。在连云港市境内正线长约47公里，设董集站、灌云站、灌南站。线路自董集站引出后，跨连盐铁路、沿海高速公路折向南，经灌云站后向南跨324省道、盐河等，而后再向南跨柴米河、六塘河等，经灌南站后跨南六塘河，跨326省道等，沿宁连公路东侧向南，进入涟水境内，再途经淮安、扬州等市（县），跨长江后到达镇江接入沪宁城际铁路。

　　按新的《铁路安全管理条例》，设计开行时速250公里以上的客运列车专线铁路即为高铁，连淮扬镇铁路达到了此标准。该铁路项目建设计划工期为四年半。这就意味着，连淮扬镇铁路将于2019年建成。据透露，连云港市目前正在积极开展征地拆迁调查摸底工作，计划明年全面完成征地拆迁工作，连云港段建设项目也将在明年开工。

　　连淮扬镇铁路开工建设的意义重大，对形成江苏苏北快速铁路网、促进苏北、苏中和苏南融合发展、加快江苏沿海开发进程，进一步促进长三角一体化，更好地服务国家“一带一路”建设具有重大意义。

　　据悉，连淮扬镇铁路建成后，将衔接新长线和宁启线，并与京沪线和京沪高铁对接，更好地实现江苏南北沟通，为连云港市全面融入苏南、接轨上海及长三角，提供更便捷的交通，未来对经济社会的影响深远。对连云港港城市民来说，现在从连云港市乘汽车到镇江需4个小时，铁路通车后需1小时15分钟左右；到达南京时间也会大大缩短，由于连淮扬镇铁路与沪宁城际在丹徒站相交，通过换乘，连云港市到达南京的时间仅需2个小时，相比自己开车、乘坐大巴，以及乘坐目前连云港市到南京的夜间直达火车，都将大大节省时间。

　　2014年12月29日，在山东即墨北站，青连铁路也正式开工建设。青连铁路全长194.39公里，设计时速为200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。铁路从青岛枢纽城阳站引出，途经青岛市、胶州市、胶南市、日照市，至连云港市赣榆区石桥镇。青连铁路连云港境内为7.9公里，目前赣榆区已完成征地拆迁等相关调查摸底工作。按照计划工期，青连铁路预计在2017年年底建成通车，届时连云港到青岛只需一个半小时。（郝金宝郝亮）