新华网天津1月4电（记者孙洪磊）近几十年我国航天事业虽有长足发展，但面对建设永久性空间站、探月、探测火星等系列工程，当前的火箭运载能力还无法满足发射货运飞船和载人飞船的实际需要。为攻克这一瓶颈，我国在天津建设了新一代运载火箭产业化基地，过去6年多时间全力研发长征五号和长征七号两型主力火箭。

　　如今两型火箭研制进展如何？记者日前前往基地“一探究竟”。

　　新一代运载火箭产业化基地位于天津经济技术开发区西区，2008年6月开工建设，目前已具备以长征五号、长征七号运载火箭为代表的新一代运载火箭的研制生产能力。基地总占地面积约3000亩，分为运载火箭研制生产、军民结合、辅助配套三大功能区。其中，运载火箭研制生产区占地面积1700亩，总建筑面积约50万平方米，主要用于满足火箭研制试验需求。

　　在基地，记者看到车间从外观上看非常高大，就连停放在厂房门口的车辆都是平时难得一见的巨型装载车。来到火箭总装、总测车间前，记者穿戴鞋套和白帽子，披上白色外套，经过风淋室，才最终进入车间。展现在眼前的是横卧在架子上的整流罩、助推器等，每一个部件都是长达数米的大块头，站在架子下感觉人一下子渺小了很多。

　　“这是长征五号的整流罩，直径5．2米，长12．5米，是我国最大的整流罩。”天津航天长征火箭制造有限公司新闻发言人张北军说，这个整流罩继承了“天宫”公司的设计理念，而且让火箭有了更多的载荷空间。

　　来到基地的圆形视频会议室内，天津航天长征火箭制造有限公司的主要负责人和工程师介绍了我国新一代运载火箭的具体情况。

　　天津航天长征火箭制造有限公司总经理陶钢说，一个国家的火箭运载能力有多强，航天舞台就有多大。按照中国航天事业发展规划，2020年左右将建立20吨级的空间站和开展货运飞船的研制，在空间站建造完成后开始全面运营，包括长期载人飞行任务、军事和科学应用，需要频繁发射货运飞船和载人飞船，今后还有探月、火星探测等系列工程，但我国当前的火箭运载能力无法满足实际需要，必须有更大动力的火箭来实现。这也正是建设新一代运载火箭产业化基地的主要原因。

　　长征五号运载火箭是我国目前研制规模最大、技术跨度最高的航天运输系统工程，火箭芯级直径5米、总长约57米，是我国首个从总体到系统均采用全新技术的大型液体运载火箭。

　　长征五号结构总体设计师栾宇说，长征五号近地轨道运载能力约25吨，地球同步转移轨道运载能力约14吨。火箭完成研制后，我国航天运输系统地球同步轨道发射能力较现役火箭提高2．5倍左右，能比肩欧盟阿里安五、美国宇宙神5Ｈ等国际先进大型运载火箭，有力支撑我国探月三期、二代导航、载人空间站等重大工程项目的实施。

　　长征七号运载火箭是我国新一代中型运载火箭的基本型，也是主力运载火箭，芯级直径3．35米，通过增减助推器数量，更换氢氧子级，能够衍生出新一代中型运载火箭系列。长征七号太阳同步轨道运载能力约5．5吨，近地轨道运载能力13．5吨，主要用于满足未来空间站发射货运飞船的需要。

　　“货运飞船运载货物达到5吨以上，可以大大减少年发射次数，对载人航天工程的实施非常有利。”长征七号结构总体设计师马忠辉说，“长征七号载人状态火箭能够满足更大规模载人飞船的发射需求，也为我国未来载人航天提供选择。”

　　记者了解到，长征五号和长征七号火箭基本全覆盖了我国利用的空间轨道，两型火箭研制成功和逐步成熟后，将成为我国新一代主力火箭，以前的各型火箭将在未来10年内逐步退出市场。由于两型长征五号和七号都在海南文昌卫星发射场升空，落点也都在海上，所以两型火箭都是无毒、无污染的，消除了污染海洋环境的隐患。此外，火箭采用防雨设计，适应了海南多雨的气象条件，能够在中雨的环境中发射。

　　产业化基地从开工建设至今不过6年多时间，我国的新一代火箭便已整装待发，尤其是长征七号2016年就将迎来首飞，这离不开科研人员的辛苦努力。

　　据长征七号结构总体设计师马忠辉介绍，长征七号在总装阶段的4个多月里，大家经常干到凌晨，第二天照常上班。总测阶段的半个月里，只有两天是零点前回家的，做这份工作，敬业精神和专业素养都要求非常高，否则几毫米的失误，可能就是一枚火箭和一艘飞船的失败。

　　“我们对宇宙好奇，想把航天员送去看看；我们不服气发达国家掌握着大量的资源，因为空间是人类的共同财富。”长征五号结构总体设计师栾宇说，我们职业荣誉感很高，因为每当抬头仰望太阳和星星，我们觉得自己是距离那里最近的人……