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高铁冲击波:中短途民航停飞 汽车调线降价

  • 发布时间:2015-01-02 14:05:00  来源:齐鲁晚报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  青荣城际铁路的开通,倒逼济南至烟威地区的长途大巴票价一次性降低55-56元,降幅几近三分之一。事实上,近几年,随着高铁“狼来了”,高铁逼停民航,迫使民航和公路线路降价的事例已不鲜见。

  本报记者 宋磊 整理

  高铁开通,

  逼停多条民航线路

  高铁逼停中短途航班的例子已经屡见不鲜,早在2010年,郑西高铁开通后不到两个月,就致郑州至西安之间航班停飞;武广高铁开通五个月后,武汉到宜昌、襄阳以及宜昌到恩施等航线相继宣布停飞;合武客运专线开通后不久,南京往返武汉、南昌的航班宣告停飞;京沪高铁开行不久,济南至南京航班停飞……

  就在上个月月底,除了青荣城际铁路开通外,贵广高铁、兰新客运专线等多条高铁线路开通运营,新一轮的“空铁大战”硝烟再起,据贵州日报最新报道,随着贵广高铁的开通,贵阳至桂林、南宁、广州、深圳等与贵广高铁有交集的航线均感到“压力山大”。

  执飞贵阳至桂林航班的华夏航空公司透露,计划从2015年1月份开始调整航线,将取消贵阳与桂林两地的直达航班。在华夏航空公司的官方网站上,贵阳、桂林两地直飞航班预售最远期只能查至1月14日。14日前两地直飞航班机票的折扣已低至2.6折,为182元。

  普通铁路开通,汽车线路也受影响

  济青动车开通后,济南至青岛长途汽车票价和发车数量都受到影响。京沪高铁开通,济南至北京的长途汽车同样受影响很大,也逼着长途汽车提高服务质量。

  除了高铁动车倒逼公路长途运输大力降价吸引客流外,普通短途铁路线路的开通也对两地间的公路运输产生不小影响。比如年前济南、聊城之间重开的铁路线,就对聊城到济南之间的公路运输造成不小压力,目前已有部分长途汽车站削减了济聊线路上的班车数量。

  面对近年来高铁开通运营后对航空业的冲击,多家航空公司的负责人曾不约而同地表示,将对受高铁影响的航线进行调整,比如减少运力和班次、调整航班时间排班,将运力增加到长距离航线上等。

  “面对高铁冲击,在短距离运输上不能与之硬碰硬,‘扬长避短’才是最佳选择。”山航营销委员会负责人表示。有分析人士认为,民航主动打出品质牌,与高铁主动竞争,有利于将双方的竞争引向良性轨道。

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