中国民机迈入市场第一步 实现商业成功仍待挑战
- 发布时间：2014-12-30 18:32:11 来源：新华网 责任编辑：罗伯特
新华网北京12月30日电（记者贾远琨 钱春弦）30日，我国首款喷气支线客机ＡＲＪ21-700获得中国民航局颁发的型号合格证，这标志着这款飞机通过了安全审定，获得了参与民航运输活动的“入场券”。
“ＡＲＪ21－700的舒适性不亚于我乘坐过的任何一款飞机。”30日，中国民航局局长李家祥搭乘中国首款喷气支线客机ＡＲＪ21－700从上海飞抵北京后感慨地说。随着ＡＲＪ21－700交付运营，进而实现市场化和商业化的成功，其将有助于改变我国民机主要依赖进口的局面。
从2008年首飞成功至今，ＡＲＪ21－700进行了6年的艰难试飞，完成了2942架次、5258小时的试飞，期间3次前往海拉尔，实现一次环球飞行，接受零下43摄氏度到高温47摄氏度的严酷考验以及结冰失速的极限挑战。
正如中国商飞公司董事长金壮龙所说，首飞成功就如红军长征刚刚翻过了雪山，接着就进入一片沼泽地。适航取证对于中国商飞和中国民航局而言的确是新的挑战。
目前，ＡＲＪ21－700已完成中国民航局的所有审定科目，其取得型号合格证，意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。中国民用航空局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ＡＲＪ21－700飞机进行单机适航检查，对中国商用飞机有限责任公司的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定。通过这些审定后，首架ＡＲＪ21－700飞机就将交付客户，正式投入航线运行。
粒遥21－700从设计、研制到试飞取证总是与争论和质疑为伴，但中国要坚定地走自主研发的路没有动摇，“自主研制、国际合作、适航为准”的民机技术路线没有改变。能否取得市场成功和商业成功还要看其投入航线运营后的表现。对于ＡＲＪ21而言，进入市场还需有一个磨合过程。投入市场后，ＡＲＪ21要实现商业价值和品牌价值，被市场所接受，拥有一定的市场占有率，并为航空公司带来经济效益，还要有一段艰辛的路要走。
