头条关注

　　日前，东莞轨道交通2号线隧道已全线贯通，计划明年底开始运行，市民的“地铁梦”越来越近。连日来，记者在走访中发现，目前东莞仍有不少沿线楼盘以“地铁上物业”、“地铁口”等为宣传推广的“卖点”。业内人士认为，与相同区域的楼盘相比，目前沿线楼盘的价格优势并不明显，源于东莞市民对轻轨的参与度和兴趣度不强。当轻轨正式运行，市民能直观感受到轻轨为生活带来的便利，沿线物业或会水涨船高，均价入“万元”时代可期。

　　轻轨仍是沿线物业主要卖点

　　2号线起于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。自2号线修建以来，东莞各大楼盘以“轻轨改变生活”“地铁上盖物业”“地铁物业”等作为其营销卖点。

　　轻轨的首发站位于东莞千年商贸重镇石龙，汇集了大量的物流、人流、资金流。自轻轨修建后，石龙的住宅高楼更是如雨后春笋般拔地而起。记者在走访中发现，距离东莞火车站步行仅仅需要17分钟的海伦湾·海伦堡，其高层洋房的均价6500元/平方米—6900元/平方米。据悉，该盘推出50套特价房仅仅数天，30多套房就被疯抢。

　　该楼盘营销人员说：“购买该盘的以石龙本地人为主，也不乏周边石碣、茶山、城区的人群前来购房。明年年底，轻轨正式运营后，市民可以乘坐轻轨，轻松来往东莞各个镇街，以及城区。因为交通的便利，不少市民在城区工作，却在价格洼地的石龙买房子。”

　　由此可见，沿线轻轨物业在镇区也大受追捧。

　　据统计，轻轨通往城区共7个站点，分别为下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站，靠近站点在售楼盘有16个。

　　位于轨道交通二号线的东城路站出口处的卓越时代广场36—71平方米精装公寓，开盘即创2小时252套的业绩，其均价达9800元/平方米。

　　该楼盘销售人员称：“轻轨就在家门口，在寸金寸土的城区实属罕见。另外，该盘的价格不到10000元/平方米，非常优惠。若在轻轨正式开通后，价格还会涨，所以看准了就该下手。”

　　为了更全面了解沿线物业的情况，记者走访了市区中介门店，均发现沿线物业如景湖春晓、格林小城、景湖时代城、新中银花园、东骏豪苑、凯旋公馆、金域华府等二手楼盘受到市民追捧。

　　据金信联行相关负责人表示，就金信联行现有的成交数据来看，轻轨沿线物业成交主要以刚需为主，成交户型在80—130平方米之间，楼盘均价在10000元/平方米。至于轻轨沿线物业的租赁情况，则主要以单身公寓小两房为主，价格在1500元—2000元/月，因其地理位置优越，交通便利，离写字楼较近，所以总体呈现出火热成交的局面。

　　沿线物业价格上涨空间大

　　价格是价值的最直接表现。自轻轨修建以来，知名品牌开发商如万科、万达、光大、世纪城、卓越等逐渐布局开发地铁沿线项目。在楼盘推广营销的时候，诸多房企纷纷以“地铁物业”为卖点，进行楼盘的营销，竞争进入白热化阶段。有人认为，地铁的概念被过度消耗，人们淡然看待“轻轨物业”，其房价的升值空间有限。

　　对此，东莞中原市场研究总监车德锐认为，轻轨开通的前后，对沿线楼盘发展（包括房子的租赁、投资、成交）有一定的促进作用，不过我们要客观看待轻轨的作用。因为东莞的特殊性，东莞人偏向于私家车出行，对公交体系并不十分“感冒”。若与广深等大城市相比，东莞轻轨的优势凸显所费需时，其成效或没有预期理想。

　　他认为，当东莞轻轨的优势凸显时，其房价或能水涨船高，预测沿线楼盘的价格均可破万。目前，在经济重镇的沿线物业如厚街万达广场、汉邦66广场均价在7800—9000元/平方米，直逼万元；城区的沿线物业均价一般在万元及以上。

　　“沿线物业上涨的空间非常巨大，轻轨会再次带动房子价格的提升，”东莞中原物业顾问有限公司副总经理刘熊认为，“过度消耗轻轨概念或令房价打折，但是房产的价值不是单纯表现在轻轨的概念上，而是从其配套、交通、社区等因素综合起来考虑的。”

　　刘熊认为，轻轨沿线物业会有两次价格的提升。第一次房子价格的提升体现在轻轨修建的初期和进行期，众多房企买轻轨的概念，房价因此会有一波上涨，刚需客也会自愿为此买单；第二次价格的提升体现在轻轨正式运行期，市民体验到轻轨实际性的好处后，价格或会有第二次的涨幅，这是可预期的。

　　另外，他认为，在城市的进程当中，随着轻轨的开通，大量人才的引入，产业会重现洗牌，人口结构会再度调整，此时，新的购买力会出现，房价或有一定的涨幅。“根据轻轨沿线二手物业的成交数据显示，在地铁开通一年后，预测轻轨沿线二手物业房价会有15%的涨幅。”

　　金信联行精英区区域经理谭爱平表示：“未来东莞轻轨沿线二手房的房价会有一个较大的上涨空间，预估涨幅在20%左右。”

　　沿线二手房将较一手房活跃

　　据统计，目前，轨道交通二号线15个站点周围的新盘并不多，二手房的体量反而较大。

　　车德锐也表示，供求关系是决定价格的关键因素，未来沿线物业投资，二手房或较一手房受益。目前，轻轨沿线的物业大部分集中在城区、虎门、厚街、长安等区域，除了个别地铁上盖的物业外，各个站点与新盘之间的距离基本间隔1-3公里，出行不方便，若新盘距离站点2-3公里的，其关联性并不大。

　　另外，他认为，目前，东莞二手房市场并不活跃，地铁开通以后，是否能带动楼市的发展，这是需要观察的。

　　刘熊说：“目前，轻轨隧道全线贯通的消息并没有引起沿线二手房的热销。不过，若从同一个站点来说，二手房会比一手房更有优势，体现在位置、配套、社区上。因为某些一手的楼盘距离轻轨较远，其配套不成熟，不能满足客户对生活的需求，而二手房更能满足客户对配套、交通、位置需求。如东城片区的一手房供应较少，二手房的体量较大，加上东城片区经过多年的发展，其配套设施非常成熟，在此状况下，一二手房的销售会呈现倒挂的现象，二手房的销售比一手房更好。

　　除此之外，他认为，轻轨的开通是城市化发展进程的质的飞越，二手房市场能在其中获得更强的竞争力，其销售会迎来发展的契机。这是由以下几个因素总结的，首先，随着城市的发展，东莞的土地供应越来越少，二手房会成为大热；其次，随着市民对生活质量的重视，更多人会青睐于成熟的小区配套、完善的交通路网、浓厚的商业氛围。如东城就是一个好的示范样本，东城拥有成熟的社区配套、浓厚的商业氛围，这些因素直接带动了二手房的成交。另外，轻轨时代的来临，区域发展发生连锁带动效应，由点带面，由东城带动南城，及至影响整个东莞二手楼市的发展。

　　金信联行相关人士认为，随着轻轨的开通，“轻轨物业”会成为众多购房者的首选，也会让少人关注“轻轨物业”的投资，进而促进“轻轨物业”的活跃，但是否能全面带动东莞二手房的活跃，得看能否适应市场环境，不能一概而论。

　　轻轨时代的东莞楼市

　　■业界热议

　　自轻轨修建以来，轻轨物业被多次“炒冷饭”，现在，轻轨时代终于要来临，究竟轻轨物业是否能经受住考验展翅翱翔？还是自此沉沦？轻轨对东莞楼市有何影响？且听业内人士各抒己见。

　　观点一：轻轨开通利于楼市发展

　　金信联行相关人士认为，轻轨的开通，对东莞来说无疑是一次历史性的飞跃，也标志着东莞离“轻轨时代”更近一步，就综合来看，轻轨开通，对途经的石龙、茶山、东城、南城、厚街镇区来说，是一大利好，对提升片区楼市成交也有着明显的作用，很大程度上也能促进楼市升值。

　　东莞市丰泰建设房地产有限公司项目营销经理李卓威说：“轻轨对东莞是一个机遇，向外界传递一个信息，东莞城市在转型发展，随着公共交通的完善，人才的输入引起了结构性的调整，东莞的城市竞争力会逐渐增强。由此，楼市的发展也会迎来新的契机。”

　　东莞德之房地产顾问董事长曾志恒认为：“轻轨是新的概念，市民接受其需要时间。轻轨的开通对房地产的发展是好处多多，因为轻轨的开通，改善了城市发展的形象，人才也可能进驻东莞，人才要扎根东莞必然有其居所，此时，房地产发展或迎来新契机。

　　观点二：轻轨让市民生活更便利

　　广东海德东方地产投资有限公司营销管理部经理胡建认为：“轻轨改变了人们的生活，让人们的生活变得便利。以前，在镇区生活的人不愿意去城区，在城区生活的人不愿意去镇区。轻轨的开通，使原本分散的镇区将逐步往中心区靠，也可以拉近东莞各镇区的距离。”

　　民盈集团商管公司营销副总监巫杰沅说：“十几年前到现在，东莞长线公交系统的整体格局没有发生变化，从收费系统、乘务人员服务都是让人忧心的。现在轻轨的开通，不仅完善了公交体系，也创造了商业的机遇。

　　观点三：轻轨开通利于引入人才

　　胡建认为：“凭借着东莞的地理优势和轻轨的交通优势，拉近与广深间的距离，使东莞成为不可缺少的重要角色。另外，东莞是城镇化极其高的城市，生活氛围浓厚，轻轨的开通可以引入大量的人才，让他们既可以享受大城市的资源，也可以在东莞生活。”

　　巫杰沅说：“从汽车消费到轻轨消费，展现交通的畅通发展历程，交通的畅通，人才才会愿意进来，这样无论从城市的发展还是商业机会来说，都是无限的。”

　　观点四：轻轨优势凸显还需时日

　　车德锐认为，轻轨开通的前后，对沿线楼盘发展有促进作用，不过我们要客观看待轻轨的作用。因为东莞的特殊性，东莞人偏向于私家车出行，对公交体系并不十分“感冒”。若与广深等大城市相比，东莞轻轨的优势凸显所费需时。

　　本版撰文：南方日报记者 叶永茵 郝金朋（除署名外）