绿城股权收购最终以更大的冷门宣告结束。就在绿城中国与融创中国签署终止收购协议5天后，绿城昨天下午在杭州召开新闻发布会，宣布中国交通建设集团有限公司（以下简称中交集团）以超过60亿港元的代价入股，成为绿城新的战略投资方。

　　□发布

　　绿城改嫁中交集团

　　昨天下午，中交集团与绿城房产战略合作协议签署仪式在杭州举行，中交集团以总价60.13亿港元收购绿城中国创始人宋卫平及关联人士控制的42%股权中的24.288%股份，与九龙仓成为并列第一大股东。交易完成后，中交集团将向绿城派遣部分董事和高级管理人员，参与绿城的管理。

　　此次成交的价格与此前融创中国的收购价格基本一致。今年5月，融创中国曾以约63亿港元的代价收购绿城24.313%的股份。宋卫平昨天表示，此次合作与半年以前的合作是有关联的，半年以前与融创的合作不是那么愉快，尤其是不能让客户们快乐，还有多年的合作伙伴也不开心，所以要让不开心成为过去。

　　中交集团董事长刘起涛在发布会上表示，中交集团现在正在升级发展过程当中，与绿城的强强联手，将对中交的战略作用非常明显。“这次合作的互补性非常强，中交的传统业务有很多第一，但恰恰在房地产领域，我们是比较弱势的。”

　　对于绿城今后的发展，刘起涛表示，“在现有的基础上我们只会提升，只会加强，只会给它安上翅膀”，“希望绿城这个团队放开手脚，大胆地干，我们一定会创造绿城更美好的明天”。

　　■热点回应

　　绿城的股权买卖不能再有第三次

　　今年5月22日，绿城和融创同时发公告，宣布融创以约63亿港元收购绿城中国24.313％股份。如今，绿城半年内二易其主，业内对此议论纷纷。对此，宋卫平在发布会上作出回应，表示绿城的“股权买卖不能再有第三次”。

　　宋卫平在发言中表示，上次与融创的合作不成功是“野合”，而这次合作绿城向浙江省委省政府做了汇报，他有理由对于这次合作充满信心，相信通过这次合作将建立一个稳固的股权框架，绿城中国、中交集团、九龙仓将形成一个铁三角。

　　对于融创这个合作伙伴，宋卫平称，“到今天为止也应该算是朋友，甚至仍然算是兄弟”，“兄弟可能不太靠得住，其他的可能更容易一些”。

　　□分析

　　二者互补性并不强

　　“绿城与中交集团的合作，是相互满足需求的结果”，中经联盟秘书长陈云峰表示，一方面，资金仍然是绿城急需解决的难题，与有财力的央企合作，可以助其渡过资金难关；另一方面，中交集团在收购中房集团之后再与绿城牵手，也表明中交集团在房地产领域的扩张意愿。不过，对于二者的合作前景，陈云峰存疑。在他看来，中交集团与绿城的互补作用并不十分明显，虽然财力雄厚，但无论是业界影响力还是产品营销能力，中交集团都远不如融创，而这正是绿城所欠缺的。

　　继花旗调低对绿城的评级之后，昨日高盛也将绿城的投资评级由“中性”降至“沽售”，以反映其欠佳之增长前景及易手告吹后难以有急速的好转。花旗银行将绿城目标价由9.5元降至6.6元，并将2015至2016年之预售预期下调6%至16%，目标价较资产净值预期折让亦由50%扩至60%。

　　花旗银行预期，绿城的人事变动或降低公司的营运效率，短期的销售及盈利将受到影响。而其产品定位在没有融创配合后更受挑战。绿城在未来几年的业绩将会令人失望，或有被市场下调预期的风险。

　　■链接

　　中交集团

　　公开资料显示，中交集团是世界500强企业，主要从事铁路、航道、隧道、市政等基础设施的勘察、设计、建设、监理，海洋租赁设备、交通基础设施投资，城市综合体和房地产的开发运营，业务遍及世界120余个国家和地区，员工人数超过10万人。中交集团被国务院国资委确定为国际化经营战略十家重点企业，是仅有的三家“双十”的中央企业之一。

　　中交集团与绿城在代建项目上曾有合作，海南省三亚市的中交绿城·高福小镇即为二者合作的开始，有消息称，通过高福小镇的愉快合作，中交十分认同绿城的理念。

　　京华时报记者潘秀林