接1版

　　庞建军说，他们共有4套机组：4位机长和4位副驾驶参与任务，出发前他们已经明确分工，轮流上阵。作为带队责任机长之一，庞建军在40多个小时的飞行中一直保持清醒状态。即便不是他驾驶飞机，他也时时确认飞行的状态和进展，使驾驶舱始终保持3个人在场，以防听不清地面指令。他告诉记者：“这一次飞如此长的航线，即使轮到休息也睡不着。因为我们不仅仅代表的是东航，更是中国。”

　　当庞建军看到白底红字的中国医疗防疫救护队队旗在机坪迎风招展，看到身穿迷彩服、带着红十字臂挽的救援队队员行动迅速、有序地登机时，庞建军感受到的是强烈的责任感，崇敬之情油然而生。他说，这些人才是最可爱的人，才是真正的“英雄”。“作为一名飞行员，我只有把他们安全顺利地送抵目的地，才能表达我的敬意。”庞建军说。

　　在这次漫长的包机任务中，机组克服了不少难以想象的困难。由于西非当地温度超过35摄氏度，而疫区疫情也很严重，因此飞机降落后都只是短暂的上下客、加油，不做任何补给、排污等工作。机组去程也只带了能存放24小时的热食，后来全都吃方便面等。庞建军向记者描述，我们飞行员只是在驾驶舱做好安全飞行工作即可，但是回程航班我们的客舱乘务员们还要身穿防护服、口罩、手套，为在疫区工作2个月的救援医护人员提供服务。相比之下，飞行的辛苦不算什么。

　　今年51岁的庞建军，1997年从空军转业来到东航之前，驾驶轰炸机近17个年头。如今在东航，他也飞了整整17年。在东航的17年中，他从一开始飞麦道82型飞机到空客A300飞机，再到空客A330飞机，看着东航从一家不足百架飞机的航企成长为如今机队规模达500架的全球十大航空公司之一，他感受到了个人与企业共同成长的幸福。

　　庞建军作为飞行干部，在做好地面各种行政工作的同时，还要每年飞满950个小时。在一个月之前，他还是东航上海飞行部空客A330大队中队长。他说，那时候的自己就像个“村长”，需要做的就是管好一群“85后”年轻飞行员的吃喝拉撒和技术状况、人员搭配、心理状态等。而“管”的基础是以身作则。他说，“‘小飞’们很简单。中队长怎么做，他们就跟着怎么干。我必须做好表率”。“村长”干了好几年，庞建军还没来得及喘口气，又被调到飞行部飞管部担任空客A330监察主任，肩上的担子又加重了。

　　庞建军不善言辞，他说的最多的就是做好分内的事情，掌握好飞行技术，严格按照规章制度操作，做好“手册员工”，把安全责任牢记心头。他飞过多次两会代表包机、黎巴嫩维和部队运输以及利比亚撤侨等重大任务，每一次他都说，“我只想着任务来了，就全心全意去把它完成好。”