近日，国家邮政局发布统计数据显示，全国快递11月业务量完成16.5亿件，同比增长51.4%；业务收入完成228.1亿元，同比增长42.2%。据了解，11月业务量有望创下世界纪录。

　　而“双十二”过后，国家邮政局发布的监测数据显示，12日当天邮政、快递企业共揽收快递包裹7051万件，比去年“双十二”增长四成以上，是今年以来日常处理量（3309万件/天）的两倍多。

　　12日当日，申通、圆通、韵达、中通等快递企业的业务量增长明显。当日18时，淘宝全网产生包裹总数就已超过5000万件，全天共产生超过7051万件快件，是“双十一”当天快件量的四成，比去年“双十二”包裹量增长41%。

　　虽然数量上取得了耀眼的成绩，但是快递公司并不高兴，仔细算来，快递公司在“双十一”这样的购物节中只是陪太子读书，更有赔本赚吆喝的意思。

　　头顶数亿件快件的快递公司最后收获的可能不是“光环”，而是账单和骂声。有快递企业负责人坦言，“双十一”对企业而言只是一场赔本的买卖，快递企业已被电商绑架。

　　为应对“双十一”业务量高峰，快递企业招兵买马已成常态。据统计，韵达快递在全网络原有2万运输车辆基础上，又通过各种渠道和社会资源储备了1000辆车，人员则由8万人增加至9万人，并临时租赁场地5万平方米。即便是作为“国家队”的EMS也大肆“屯兵”。EMS有关负责人表示，企业新增运输车辆1811辆、全货机6架、客服及生产处理人员5000余名。

　　所有的备战都使快递企业付出了沉重的代价。申通方面表示，总部为备战“双十一”买了260辆干线货车，以每辆30万元计算，总投资已超过7000万元。申通在全国共有1200余家网点，80%以上的网点都新增了厢式货车，整个网络新增厢式货车达1000辆以上。

　　某快递企业高层表示，在快递配送成本大肆提高的背后却是快递价格的一成不变。该负责人表示，除了“双十一”期间的无奈，更主要是“双十一”过后，企业添置的车辆等设备成为闲置资源，将给企业带来巨大压力，为了减少损失，企业只能低价竞争，最终演变成行业价格战。

　　业内人士指出，电商的支撑成为快递公司跨越式发展的最重要动力，“三通一达”等主要快递企业电商件的比重均超过70%。但对电商件的过度依赖，也使快递企业在产业链中趋于弱势。

　　“将发展重心从外延式扩张转向内涵式提升，对快递行业来说已经迫在眉睫。”中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说。记者了解到，几家主要快递企业，已从“拼规模”转向“拼效益”。

　　上海市邮政管理局局长曾军山认为，国内快递行业正呈现出四方面明显趋势：一是现代化，快递企业加大了资本引进力度及设施升级力度；二是国际化，比如圆通速递已开通韩国、东南亚、欧美等快递专线；三是融合化，除与电商融合外，一些快递企业正在积极推广“仓配一体化”等新型模式；四是公共化，快递服务已进入政府公共服务采购目录。

　　“快递业的价格战应该是打到头了。市场留给我们的时间已经不多，预计几年之内整个行业会有大变化。”圆通速递董事长喻渭蛟说。