央广网财经北京12月12日消息 据经济之声《交易实况》报道，中共交通运输部党组昨天（11日）召开会议，传达学习中央经济工作会议精神。提出，尽快出台《全面深化交通运输改革的意见》，推动改革顶层设计和基层探索良性互动、有机结合，力争在重点领域和关键环节率先取得突破。

　　另外，面对新一代信息技术引领下的科技创新浪潮，要推动智慧交通发展，提高交通运输信息化智能化水平，加强综合交通运输标准体系建设，引领和驱动交通运输产业向中高端迈进。

　　日益严重的交通拥堵和雾霾污染让我们对更加快捷环保的智能交通体系充满期待。在近日由北京市科协和北京经济技术开发区联合主办的一个“大数据时代的智能交通”主题研讨会上，中国智能交通协会理事长吴忠泽指出，随着GPS、物联网，云计算，移动互联网等信息技术的发展和应用，基于大数据的交通信息服务产业链，价值链正进入快速培育和成长期。如何通过市场机制引领智能交通大数据产业发展模式，培育智能交通的产业化市场，加快交通信息服务产业化进程，应该说是经济社会发展面临的一个重要问题。

　　与智能交通相关的上市公司目前都介入了哪些产业链？目前盈利状况如何？还有哪些可拓展的空间？华龙证券高级投资顾问任亮对此作出解读。

　　经济之声：现阶段我国智能交通管理行业处于起步阶段，国家在城市交通、轨道交通和港口路桥交通领域的投入将持续升温。目前这个行业市场规模达到什么程度？未来发展空间有多大？

　　任亮：咱们国家从真正的70年代发展到今天，一直对智能交通给予比较大的政策支持，尤其这几年，包括道路交通安全的“十二五”规划，还有道路交通科技发展十二五规划等，提出了多项发展目标。估算到2015年，实现对高速公路、国产干线公路、中国路段一些交通运输状况的感知还有监控，到2020年，我国智能交通总体水平达到一些发达国家2010年的水平，基于这种规划要求，智能交通体系实现跨区域，大规模智能交通汽车运用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务。目前来看，智能交通产业总产值规模可能会超过1000亿，因为市场预期十二五期间就能够达到这么一个数字，十二五规划也指出，十二五期间可能将有200个大中型城市建立城市交通指挥中心，城市智能交通系统的投资约450个亿，高速公路的智能交通投资到350个亿，其他交通智能系统投资约300个亿。这个就是目前大概行业投资的一个规模，未来它投资的具体的一个数字。

　　经济之声：挂上智能两个字，就知道这个领域是有技术含量的。目前来看，国内市场主要集中在硬件设备和系统集成方面，设备类总投资集中在交通讯号控制、视频监控、电子警察、系统集成及软件服务等几个细分领域。这些子行业发展是否均衡？哪个领域收益更多？

　　任亮：这些行业看起来，像交通信号控制、视频监控、电子警察这几个窃听领域，项目数量分别占总投资数额33.2%，23.4%，20.4%和23%，从数字上来看基本平均。但是其中这个视频监控和电子警察投资占比相对比较大，接近50%。现在可以看到北京、上海、广州，北上广深这几个大的城市，从大致上看，基本上属于无死角，也就是说电子警察，视频监控这一块，基本上可以覆盖整个城市每一个角落。所以从本身在生活当中看到的这些，电子警察这块的占比、投资占比还是比较大，其他的包括讯号控制，系统集成软件服务这一块，还有电子警察这块，它们的投资占比基本上还属于比较平均的数字。

　　经济之声：京津冀一体化过程中，交通一体化在城市功能疏解、产业转移和优化，以及经济带动等方面发挥着重要作用。而且有区域之间信号和设施是否配套，信号能否兼容的问题。一旦有公司先期布局，是否会形成行业逐渐趋于集中的趋势？目前跨区域、提供全解决方案的龙头型公司都有哪些？

　　任亮：会的，因为以前智能交通阻力比较大，是相对来说整个区域间的协调问题，区域间协调如果极早进行布局，在各个城市都有分公司进行智能化改造，或者是跟当地交通部门进行智能协调，它会非常利于在智能交通等大面积铺开的时候，进行这样的区域统计，以及市场的测量，所以提早布局对智能交通有优势。