我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已经拟定完成，提交至立法委员会，将有可能提交2015年3月两会期间表决，明年年底前进行公示，最早将于2016年正式实施。公安部道路交通安全研究中心副主任尚炜表示:“在儿童安全领域最为缺少的就是法律管理，车祸致死已经成为威胁儿童安全的最主要杀手之一，尤其在城市中，儿童乘坐电动车、摩托车的安全问题更为严峻，因此树立儿童安全乘车意识尤为重要。”

　　2014年12月9日~10日，由中国汽车技术研究中心和公安部道路交通安全研究中心联合主办的“2014（第五届）中国汽车安全技术发展国际论坛”在北京召开。为了提升社会对于儿童乘车安全的关注程度，论坛还专门开辟了儿童安全乘车公益宣讲研讨会。

　　继今年3月上海立法之后，8月1日《山东省高速公路交通安全条例》正式实施，与上海一样，“不得安排未满十二周岁的未成年人乘坐在副驾驶位；未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅”的未成年人乘车行为法规被纳入其中。两地虽然颁布了儿童乘车的相关条例，但均未明确必须强制使用儿童安全座椅，而且对于不使用儿童安全座椅的也没有制订罚则，不能从行为上起到彻底的制约作用。据会上专家披露，有调查显示，某地立法前后，儿童座椅的使用率只是从2%提高到3%。

　　在广州、深圳，也有相关部门提出要借鉴上海经验，广州提出将对今年开始实施的《广州市未成年人保护规定》做适当修改，对未配备、使用的不当行为作出明确处罚规定，在穗生产的车辆也强制规定装配符合国家标准的安全座椅和安全锁。

　　据据中国社会科学院蓝皮书统计显示，我国每年都有超过1.85万名0~14岁儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。中国汽车技术研究中心的模拟碰撞室的实验表明，一辆时速50公里的汽车遭遇正面碰撞，儿童会瞬间产生30倍于自己体重的前冲力。在这种情况下，任何一个成年人都无法抱住300斤重且像子弹一样飞出去的孩子，所以，家长在车内抱着孩子是不可取的。根据世界卫生组织的数据，当汽车发生碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。

　　目前，中国儿童安全座椅使用率仅为3%，而世界上已有96个国家和地区颁布了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。欧洲儿童安全座椅使用率为90%。中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长孟岩介绍，对比显示，立法后，上述地区儿童安全座椅使用率明显上升，同时儿童乘车伤害案例大幅下降。

　　世界卫生组织的代表在论坛上强调，立法固然重要，更紧迫的，是从人们的意识入手，应该大力普及相关安全知识，在成人世界培育全方位防护儿童的意识。

　　论坛上，中国道路交通安全协会副理事长赵晓平先生介绍了我国道路交通事故现状和原因，提出加强道路交通参与者安全意识培训，车联网与智能驾驶技术不仅能够避免或减少道路交通事故的发生，还能提高道路交通管理工作的效率，将在未来得到更多的运用。中国质量认证中心产品三部曲艳平副部长对机动车儿童乘员用约束系统CCC规则进行了注重介绍。汽车安全主题演讲为整车企业、零部件企业、汽车安全技术企业和相关领域提供了了解和判断国家汽车安全标准、管理政策和法规发展方向的机会，也为行业管理部门和企业交流汽车安全管理、技术发展趋势和相关领域发展影响打造了畅通的交流平台，推动了我国汽车安全技术的发展和普及。