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中国高铁齿轮箱技术接受高寒考核

  • 发布时间:2014-12-04 11:31:08  来源:科技日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  科技日报北京12月3日电 (记者矫阳)中国南车3日对外发布,该公司旗下戚墅堰所研制的“CRH380A齿轮箱驱动装置”被国家科技部列入2014年国家重点新产品计划,获得政府专项奖励,其研发的高寒齿轮箱驱动装置也取得了重大突破。

  截至目前,装载中国南车戚墅堰所高寒齿轮箱的时速380公里高速动车组已经在哈大高铁上安全运行超过5万公里。

  高铁齿轮箱由齿轮、箱体、轴承及润滑机构等组成,是高铁列车的动力传动装置,负责将电机的动力传送到列车上,让列车实现高速奔跑,是高铁列车核心部件之一。一般而言,线速度超过25米每秒的齿轮即可称为高速齿轮箱。当列车时速从200公里提升至380公里时,从动齿轮的线速度将从每秒35米跃升至每秒70米。如此高的转速,对齿轮本身的性能、齿轮间的啮合、箱体的密封可靠等,都提出了极大的挑战。

  哈大高速铁路是世界上首条在高寒地区运营的高速铁路,冬季极端最低温度达零下40℃,最大积雪厚度30厘米,沿线土壤最大冻结深度达205厘米。在这种高寒环境对高铁列车齿轮箱的稳定应用也是一种挑战。

  为应对恶劣的运营环境,中国南车戚墅堰所对高寒动车组齿轮箱进行了专门的优化设计,在箱体、齿轮材料,轴承配置和轴承选型,润滑密封等方面进行了有针对性的设计优化和仿真分析,产品先后通过台架试验验证、铁路总公司方案评审和技术评审,并最终获批进行高寒线路装车考核。

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