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770个智能快件箱快速布点南京

  • 发布时间:2014-12-04 06:34:27  来源:南京日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  本报讯(记者 李子俊) 近年来,我市快递业迅猛发展,作为“最后一公里”末端投递的重要载体,智能快件箱的建设速度也好比“插了翅膀”。目前全市已经有智能快件箱服务点770个,不仅提前一年,而且翻倍完成了《南京市快递服务业发展规划》提出的目标。

  不过,智能快件箱投资主体五花八门,运营模式也各不相同,其中有些机构不惜“烧钱”抢地盘,市场出现了无序竞争的苗头。

  现状:智能快件箱增势迅猛

  “网购的东西到了,手机上就会收到短信提醒和取货密码。我下了课去校园里的智能快件箱,输入密码就能提货,特方便。”南师大仙林校区大二学生小王对校园里出现的智能快件箱很欢迎。

  因为有效解决了“最后一公里”末端投递的不便,智能快件箱正在我市迅速发展。“从去年9月份到现在,已经建设了200个服务网点了,涵盖了高校、居民小区、机关单位、写字楼等。明年我们还准备再新建300个网点。”江苏云柜网络技术有限公司商务总监朱一阳说。

  市邮管局调研数据显示,目前我市已有智能快件箱服务点770个,共计2692组,49666个格口,服务人口达100万人,能解决南京8%—10%左右的快件末端投递。“《南京市快递服务业发展规划》提出,2015年末,要培育300个快递智能终端服务点。我们不仅提前一年完成了,而且还翻了一倍多。”该局相关人士表示。

  运营模式:向快递收租金,或向货主收“延时费”

  记者调查后发现,这些智能快件箱的投资主体各不相同,除了邮政、快递公司外,还有电商平台和科技公司。运营模式也五花八门,有的免费,有的收租金,有的收“延时费”。

  “我们建的智能快件箱带有便民性质,目前主要为邮政小包、EMS提供投递服务,也面向快递公司开放,目前都是免费的。”江苏省邮政公司南京分公司运行保障部副主任俞翔说,一个服务点通常有几十个柜子,加上主机、监控器等硬件费用,投资在五六万元左右。有一些小区还要收“进场费”,一年也要几千元钱。加上后期运营的电费、信息处理、通讯等费用,开支还是比较大的。“后期可能还是会向快递公司适当收取一些使用费。”

  朱一阳则表示,一般他们新建一个网点,前期会有1—3个月的免费试用期,之后则向快递员收费,平均每投一件,收取0.3元—0.4元的租金,市场反响还不错。“快递员投一件货,大约能提成0.8元—1.5元,虽然扣除了几毛钱的租金,但投递效率比以前快了好几倍,甚至十几倍。目前免费网点使用率为100%,收费网点也达到80%。这样下去,一年半就能收回投资成本。”

  此外,还有的公司则采取24小时内免费,之后每天向货主收取1元/天的延期费用。

  问题:机构跑马圈地,行业缺乏监管

  由于缺乏相应的法规监管,智能快件箱这一新生事物,在发展中也出现了一些问题。

  “去年我们建的时候市场上只有两家公司,现在一下子冒出来十多家。有些公司是为了投递需要,但也有个别机构是为了‘圈地’。在运营模式上也比较杂乱,行业有无序竞争的苗头。”一家快递公司相关负责人透露,有的公司没有做好市场调研就匆匆上马,结果因为选点不科学,揽不到业务,货柜空置在那里亏钱。

  作为解决“最后一公里”投递难的有效载体,智能快件箱代表了一种发展趋势。就在上月底,《南京市邮政设施专项规划2013—2020》开始向公众征询意见。《规划》建议,新建小区交付前应配建一定规模的智能快递柜,方便市民提取包裹。

  市邮管局相关人士表示,下一步,他们将进一步调研智能快件箱使用情况,联合相关部门研究制定智能快件箱管理办法,对其发展进行规范,促进市场平稳健康发展,保障有序竞争。

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