北京时间12月3日下午消息，本田汽车(Honda Motor)首席执行官伊东孝绅(Takanobu Ito)上周身披皮夹克，头戴红色头盔开着一辆红色金翼摩托车驶进本田位于日本南部港口城市熊本工厂。他以这种方式来庆祝这家公司摩托车产量达到3亿辆。伊东孝绅现年61岁，是本田的元老级工程师，他以这种形象向外界展示他是一位身体力行对自家产品了如指掌的亲民CEO。

　　不过，在伊东孝绅执掌本田六年期间，人们认为他并没有及时扭转本田面临的困境。近年来一系列的质量门让这家日本汽车制造商生产优秀产品的声誉扫地。其中最大的一次召回更是涉及近1000万辆汽车，这些汽车配备的高田公司生产的安全气囊存在致命缺陷。由于安全气囊在撞击时充气泵可能爆裂导致金属碎片击中驾驶人，目前已有五人因此丧生。

　　周三，本田和高田将出席美国国会就汽车召回举行的第二次听证会。在上次听证会上，本田承认2003年以来，至少有1700起交通事故致死致伤案例未能及时向美国监管机构上报，这些事故中有八起与高田生产的安全气囊缺陷有关。本田认为未能及时上报交通事故主要因为代码故障以及该公司对何种类型的交通事故应该上报存在误解。

　　本田周二呼吁汽车厂商和高田公司在全行业范围内由第三方机构对高田生产的安全气囊充气泵进行检测，独立的专家们有助于汽车制造商更准确地找出充气泵的缺陷。充气泵在撞击时能够为安全气囊充气缓冲撞击造成的伤害。包括本田，丰田(Toyota)和克莱斯勒(Chrysler)在内的10家汽车制造商已经在六年内在全球范围内找回了近1700万辆汽车，这些汽车均配有高田生产的安全气囊。

　　高田周二表示将组织独立调查小组彻查公司处理这起安全缺陷的行为是否合规，此外，高田将和其他安全气囊充气泵生产厂商合作开足马力生产更多的替代产品为受到这一问题影响的召回车辆更换安全气囊。作为以全球销量计算仅次于丰田和日产(Nissan Motor)的日本第三大汽车制造商，本田近年来频曝质量门。该公司计划推出旗舰车型飞度的混合动力版以推动全球销量增长。今年10月份，伊东孝申和其他高管自愿接受降薪为飞度因质量缺陷召回担责。

　　“我们正在慎重考虑为何我们的部分车型频繁召回，”伊东孝绅在11月份出席东京新车发布会上对记者表示。记者未能联系到本田汽车的代表对此置评，也拒绝了记者邀请伊东孝申接受采访的要求。祸不单行，本田汽车周二表示，美国监管机构计划指控本田在美国的汽车贷款公司其实消费者。

　　接二连三的危机令伊东孝绅激进的全球扩张步伐被迫停止，也凸显本田在全球汽车市场上的地位摇摇欲坠。虽然规模不及丰田，但本田显然不是汽车业的小玩家。丰田曾在2010年也遭遇过质量门，不过该公司今年有望获得创纪录利润，并重新夺回全球汽车行业老大的地位。

　　在面对丰田等更大的竞争对手是，本田历来强调该公司的汽车在科技创新，设计风格和质量安全上更高一筹。伊东孝绅曾经主导设计了丰田旗下豪华车品牌Acura NSX多功能运动型轿车的车身，一直以来他也以此为荣。明年，伊东孝绅也让本田重回F1赛场，届时本田将成为迈凯伦车队的发动机合作伙伴。不过，伊东孝绅一直专注于削减成本和重组新兴市场汽车研发周期。2008年金融危机爆发后，本田在美国市场的销量一落千丈。去年，伊东孝绅多次在面向员工的讲话中喊出他的座右铭，那就是“向消费者快速提供物美价廉，低碳和有吸引力的产品”。

　　伊东孝绅2012年就已经向人们展示其庞大的野心，当时他宣布丰田在2017年年底年度全球汽车销量将翻番至600万辆。不过，由于频发质量危机，现在他也不得不承认这一目标可能难以实现。“我们对这个销量目标保持谨慎，”他上月在东京表示。“我无意就公司在不同地区的业务发展做过多评价，但是我们现在更重要的是优先考虑如何才能让我们的客户更愉悦。”多起汽车召回迫使伊东孝绅一再推迟旗下新车型的发布，其中还包括一款氢动力汽车。知情人士称，本田的工程师正在紧锣密鼓展开更多测试，检查在实际路况中这些车型可能出现的软件缺陷。这也是本田在被高田安全气囊折磨得疲惫不堪后做出的最新努力。

　　本田的两位前任CEO任职年限均没超过六年，如果按照这个规律来算，伊东孝申可能也离下台不远了，不过他本人尚未透露任何接班人计划。(萧何)