过去，临沧依托茶马古道走出大山，今天，临沧将借势国家“一带一路”建设和孟、中、印、缅经济走廊，走向世界。“以打通昆明经临沧由清水河出境至缅甸腊戌至皎漂港国际大通道为核心，全力构建以航空为先导、铁路和公路为骨干、水运为补充，内连外通的立体综合交通网络”是临沧交通事业发展目标。近日祥云至临沧铁路项目获得国家发改委批复，标志着临沧“铁、公、机”大交通网络时代来临。

　　“综合交通基础设施薄弱是制约临沧发展的一大瓶颈，打牢设施建设是我们突破发展的基础。”临沧市交通局局长欧再国说。目前，临沧市在建规模以上综合交通项目196个。今年1月至9月，临沧市完成综合交通固定资产投资35.2亿元。

　　“百年中国梦，临沧铁路情”。100多年前，孙中山先生在其《建国方略》中就把孟定作为通往印度洋的最佳出境口，提出了修建滇缅铁路的伟大构想。今年9月4日，祥云至临沧铁路项目正式获得国家发改委批准立项。该项目功能定位为滇中、滇西与滇南地区联系的重要通道，是客货并重区域性干线铁路，也是泛亚铁路的组成部分。项目正线全长199公里，投资预算总额155亿元，速度目标值为160公里/小时。

　　2001年，临沧市机场正式通航。从2011年开始，沧源县得龙民用机场项目步入全面建设阶段，争取2015年建成通航。同时，临沧市还积极推进孟定镇机场建设，该项目已列

　　入云南省“十二五”机场建设规划和民航西南管理局通用机场规划；永德县、凤庆县通用机场建设项目已获云南省发改委同意开展前期工作的批复，现筹备开展预选址、选址、气象数据收集等前期工作。

　　加快云南东西大通道建设，实现“连接‘三亚’、肩挑‘两洋’”的目标，是云南省委书记李纪恒最为牵挂的事之一。云南东西大通道东起广西防城港，经南宁、百色，从云南省文山富宁罗村口进入，经砚山、红河蒙自、玉溪新平、普洱镇沅、临沧临翔，从孟定清水河西出缅甸，经曼德勒，止于皎漂，全长2280公里。其中广西段长397公里，实现高速化；云南境内段全长992公里，除待建的玉溪至临沧段277公里、临沧至清水河160公里共计437公里外，其余路段均已建成和在建；境外段，从清水河至皎漂长888公里也已经通行。与广昆高速、杭瑞高速经瑞丽出缅甸至皎漂通道相比，云南东西大通道缩短里程约300公里，是中国连接太平洋与印度洋的最短陆路新通道，对推进云南“桥头堡”建设意义重大。

　　目前，加快临沧段建设，成为云南东西大通道早日建成贯通的关键所在。临沧没有等靠要，而是在积极配合推进玉溪新平经普洱镇沅至临沧临翔段高速公路建设的同时，启动临翔经耿马至孟定清水河高速公路前期工作，先行筹资建设耿马县城至孟定段、临翔至博尚段，积极主动争取临沧大通道进入国家“一带一路”和“孟中印缅”经济走廊规划。