一汽-大众作为中国汽车合资合作中的优秀范本，经过20多年的发展历程，不断壮大，并创造了中国汽车历史上的多个“第一次”。随着一汽-大众佛山工厂步入“加速期”，以长春、成都和佛山为标志的“铁三角”战略框架形成。未来，随着一汽-大众青岛、天津基地的布局，横跨东西，纵深南北的大格局浮出水面;一汽-大众正在踏上合资公司集团化发展的轨道。

　　一汽-大众佛山工厂

　　一汽-大众佛山分公司成立三周年之际，中国经济网记者深入实地，近距离观察，在一汽-大众集团化战略布局的过程中，见证这一承上启下，屡创奇迹的新工厂的成长历程。尤其在区域经济拉动，产业技术升级和创新模式探索等方面，一汽-大众佛山工厂建树颇丰。

　　立足华南桥头堡 拉动地方经济

　　依托珠江三角洲雄厚的经济基础，是一汽-大众与时俱进的战略选择。华南汽车市场潜力巨大、基础设施完备、产业集群发达，拥有强有力的政府支持和高效的政府办公环境，是发展壮大汽车产业的优先选择。一汽-大众佛山工厂正全力以赴，落实建设广东项目，为地方汽车产业升级和经济方式转换，贡献积极的力量。

　　“落子”佛山，在这样一个以机械、陶瓷和家电闻名的城市，随着一汽-大众的布局，将改变区域经济格局。广东地方政府领导此前在接受采访时表示:汽车产业的崛起，再次将佛山经济带入高速行驶的轨道，随着一汽大众佛山工厂的推进，将改变广东乃至华南的城市汽车格局，“广州整车、佛山汽配”的产业格局迅速被打破，佛山正在跻身汽车城新秀的行列。

　　数据显示:以一汽-大众为龙头，预计佛山的汽车业相关产值(包括整车、零部件和连带产业)，未来5年将接近4000亿元，而佛山目前的第一大产业机械装备制造工业总产值为3752亿元，汽车产业很有可能在未来5年内赶超机械装备制造，成为佛山第一大支柱产业。有人大胆预测，一汽-大众落户佛山后，未来十年内所能带动的产值，将能再造一个佛山。

　　与此同时，一汽-大众佛山工厂的进驻，还将带动广东乃至华南一个完整的汽车产业链集群的发展。一方面将打破日系汽车品牌盘踞的局面，形成良性的竞争环境;另一方面，对于提升广东汽车工业发展水平和规模，促进产业转型和升级，都有着极具战略性的重大意义。

　　 托举大众“南方战略” 优化产业布局

　　近年来，随着中国经济持续、稳定、健康的发展，国内汽车产销量大幅度快速提升。一汽-大众作为倍受业界和广大消费者关注的国内大型轿车生产企业，一直秉承市场导向，管理创新，质量至上，技术领先的宗旨，经过近20年的发展，已经成为技术成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。

　　随着佛山工厂一期建设的完成，它也将肩负起一汽-大众“2015”战略，即一汽大众将通过布局长春、成都、佛山三大基地共四大工厂，从而覆盖东北、西南和华南三大区域，构筑年产180万辆的庞大体系。

　　不仅如此，一汽-大众佛山工厂还托举了大众“南方战略”。数据显示，大众汽车从2006年至2009年上半年，在广州的占有率始终在10%左右徘徊，低于其全国平均水平，而丰田、本田和日产的市场占有率之和超过44%，华南市场作为大众品牌在中国的短板，也将随着佛山工厂的导入，而“更接地气”。

　　按照大众宣布的“2018华南战略”，提出“至2018年，大众汽车在中国南方市场的占有率从2008年的12%提升至大众品牌在全国的平均水平”。随着一汽-大众佛山工厂的投入使用，在不断提升技术水平，持续优化产品结构的同时，以其节能环保的产品，最大限度地满足消费者日益增长的需求，提升和拉动华南市场的空间。

　　从鱼塘到殿堂 佛山速度和品质

　　在一汽-大众老员工把全国新工厂的布局形象地称为:建设成都工厂是“上山”，建设佛山工厂是“下乡”，而未来要建设的青岛工厂则被称为“下海”，未能像50年代的人那样体会“上山下乡”，都可以在一汽-大众的成长中体会。

　　佛山工厂在不到两年的时间里，原本杂草丛生的田地和鱼塘之间，耸立起一片现代化的工业园区。从去年工厂投产，全年下线5500辆，到今年预计下线22万辆，初步达到一期预计产能。与此同时，二期项目正在紧锣密鼓地建设中，两期工程的设计产能将达到60万辆，它不仅是一汽大众深耕华南的桥头堡，更承载着一家希望成为“中国最优秀汽车合资企业”的“可持续发展”梦想。

　　在这个被称为“大众全球绿色工厂”里，无论是采用的工艺、环保节能标准，还是自动化工艺程度，都达到大众全球领先标准:工厂的冲压车间，80%的岗位实现了自动化，焊装车间更拥有840多台机器人，可实现70%的自动化率，总装车间拥有充分的柔性化设计，产能为每小时60台，平均一分钟就完成一辆车的下线。这里成为大众全球第一家可以实现大众、奥迪两大品牌混线生产的工厂。

　　在提升速度的同时，必须严把质量关。这也秉承了一汽-大众“质量至上”的发展理念。佛山工厂目前已经建立了独具特色的“全员全过程质量保证体系”，引进德国先进的AUDIT质量评审制度，采取系统的、行之有效的质量保障措施。无论是产品研发、原材料入口、备件供应，都处于统一的质量标准管理提下之下。制造过程实现了计算机控制，同时采用世界先进的在线检测技术，确保了产品质量的优异与恒定。

　　相信随着一汽-大众佛山工厂步入“加速期”，以长春、成都和佛山为标志的“铁三角”战略框架形成。未来，随着一汽-大众青岛、天津基地的布局，横跨东西，纵深南北的大格局浮出水面;一汽-大众正在踏上合资公司集团化发展的轨道。(中国经济网记者 黄春棉)

　　后记:采访过程中，一汽-大众一位员工的一段话给我留下深刻的印象:“长春和成都，都是我们的好老师，很多经验，也都出自以上两个工厂。佛山工厂去年下线5500辆车，但员工待遇与长春和成都一样，我们感到有愧;今年上到20多万辆，我们终于能喘口气，但革命还没成功，未来的二期，以及青岛和天津基地。也希望佛山的经验，可以为它们所用”。

　　这样一段话，体现了一汽-大众员工的成长和收获，更从一个侧面反映了公司集团化发展的轨迹。于1991年正式成立的一汽-大众，经历了20多年发展，如今正在迈向集团化发展的“快车道”，随之而来的统一协调、决策效率、工厂建设、质量保障、员工成长等，都要面临新的课题，佛山工厂将具有重要的“样本”研究意义。