伴随公共交通新票价方案与具体启动日期的确定，北京地铁“2元时代”这回真正迎来最后一个月的倒计时。饶是人们充满眷恋地喊着“四毛和两块你不要走！”各种各样的计算小程序仍旧“残酷”地将票价按新方案显示出3元、4元……直至9元。不少人的通勤费用直接翻番，“从此再不能肆无忌惮坐着地铁横行北京。”算一算加一加未来的出行成本，有没有“动摇”您对地铁的“忠诚”？

　　【转投公交】

　　“上工地点单程票价超过5元，我就真得改乘公交”

　　当计算出调价后坐地铁去牡丹园看望亲戚，单程就需要5元钱，家住蒲黄榆的周女士吸了一口气。这意味着她和老伴两人的交通成本，将从过去的每次8元飙升至20元。对于退休金不高的老两口而言，每月走上几回亲戚，多出来的费用并不是可以忽略的。

　　小孙子出生前，周女士和老伴曾在地铁里做过一段时间的志愿者，“可知道啥时候人多，周末一般都不出门，平时也不在高峰期去挤。”以往老两口总是挑工作日的中午出门，运气好地铁上还有座，2元的票价让他们觉得“挺值”。如今想要保持单程2元花销不变，就只能选择公交。可蒲黄榆到牡丹园并没有直达公交，少不得要中转折腾一下了。

　　俭朴几乎是所有老人的共性，即便王琳的父母每月退休金加起来有七八千元，在得知地铁涨价后还是表示，往后再从东南三环的家里去西边玉泉路附近走亲戚，就改坐公交车。这样俩人往返一次，能省下十几元。“他们今年还各花50元办了公园年票，我爸甚至还想趁没涨价之前，多带我妈去去远的地儿玩。”王琳分析着父母想最后“薅薅羊毛”的心态，“比如颐和园，他俩今年已经去过两次了，又说要去，不然以后从我家过去，坐地铁老人舍不得，公交又太折腾了。”

　　住在柳芳的水电装修工闫师傅，也有从地铁“倒戈”公交的念头。“其实我们都喜欢地铁，方便、省钱，差不多的地方都能到。一看路线图，怎么换怎么走一目了然。”但他能接受的票价上限为5元钱，要是上工地点单程票价超过这个数，还真得考虑考虑改乘公交。“公交线路很复杂，中间的换乘我也不太了解，不过最贵也不到5元，还能接受。路途远的话，就牺牲点时间省点钱吧。”

　　【短途骑行】

　　“天儿好就骑车，也算给自己锻炼身体的理由”

　　跟重庆老家动辄6元、8元的轻轨票价相比，张小姐觉得北京地铁真是“便宜得离谱”。即便这次上调票价，也只是追一追其他城市小伙伴的脚步。难怪不少向来对北京2元通票“羡慕嫉妒恨”的上海、深圳、西安等地网友，纷纷“发来贺电”。

　　饶是如此，住得久了，她也已习惯了低票价的幸福。张小姐的通勤路程为3站地铁，调价后，单程成本将从2元涨为3元。虽仅仅多了一元，但整个感觉就不一样了。“其实三块钱也不多，但突然让我意识到，一站地铁一块钱啊，这么一算就觉得心里有点介意。”因为附近的公交车站距离较远，她已经在考虑是不是要买辆电动自行车代步了。

　　买房时选在太平庄的于东，正是看中门口有公交，可以直达位于红庙路口西的单位。正常情况下单程只要十几分钟，花费4毛钱，几乎没有什么交通成本。中午时间充裕的话，还能回家睡个午觉，反正便宜，也不心疼。调价后，公交打五折是1元钱，要还像过去那么来回跑，一天就得4元钱。“虽说比起地铁还算是便宜的，但心理上总感觉交通成本不能再完全忽略不计了。”

　　前些天趁着暖和，于东搬出自行车试了试。“从家到单位也就二十多分钟，其实挺方便。以后遇上刮风下雨或者雾霾，我就坐公交，赶上天好，我就骑车，也算给自己一个锻炼身体的理由。”

　　【升级打车】

　　“地铁一涨价，从心理上觉得打车更理直气壮了呢”

　　不要以为地铁涨价了，大家只会琢磨省钱的方式。出于“性价比”的考虑，没准在交通费上会花销更大。

　　通勤路线从双桥到动物园的小谷，早就计算了涨价后自己的月度交通费用。“单程6块钱，一个月44次。前面17次原价102元，接着8次打8折，48元。剩下19次打五折，57元，一共207元。”

　　正因为路线太远，没有更合适的替代方案，虽然费用较之以往上涨两倍之多，小谷上下班还是得坐地铁。“但跟朋友一起出去玩儿，好几个人，十几公里的话，就会考虑打车。不然坐地铁可能也要十几二十元，而且现在天越来越冷，也省得出了地铁在外面走。”至于有朋友建议，把房子租在离单位更近的地方，小谷想想还是算了。“比起地铁费用，房租毕竟是贵的。”

　　涨价的地铁，还有可能成为说服父母欣然接受舒适出租服务的有力理由。对李晓小两口来说，即便地铁费用翻个几番，也不存在任何经济压力。不过他们以后可能会一起装作“精打细算”地跟自恃身体好，不舍得打车，不管严冬还是酷暑，出行都要坚持坐地铁的父母“掰扯”——“咱们四个人，坐地铁要16元、20元、24元……打车的话也没有多特别多，再用上APP优惠券，怎么怎么合算。”李晓笑着展望，“其实肯定是花得更多了，但目的本来也不是为了省钱。而且地铁一涨价，哪怕是我跟老婆两个人偶尔犯懒想打车，从心理上也会觉得更理直气壮了呢。”

　　【混合出行】

　　“公共交通再怎么涨，还是比开车划算”

　　通勤路线从六里桥附近到大望路的李树林，因为出行方式一直是开车，觉得地铁涨价跟自己关系不大，听证的时候都没怎么关注。但最近“要论证单双号限行”的消息，让他颇为紧张。“如果真的单双号限行，一天一换也麻烦，家这边又不好停车，我可能会更多选坐地铁。”

　　李树林通勤单程18公里，来回10元钱。地铁开车替换着来，一个月按坐地铁12天算，就是120元，超过100元的20元还能打八折，怎么算都比现在开车要便宜。但他担心，北京像他这样只有一辆车的应该不少，地铁涨价涨出去的人，又被单双号塞回去了。“我现在就希望如果真到我要经常坐地铁的时候，别像现在这么挤。要是挤得太厉害，还是得找人拼车。”

　　虽然家里有车，但林枫每天还是选择地铁和公交往返于十里堡的家和苏州桥的单位。“开车一来容易堵，时间没保证，二来我这距离远，单程就要20公里左右，开车花销也大。尤其是跟2元钱随便坐的地铁和4毛钱的公交比起来，油钱太贵了。”

　　林枫一般的路线是，先从十里堡坐六号线到花园桥，再换公交坐4站到苏州街，过去一个来回也就4块8。调价以后，单单地铁这部分就要涨到5块，公交也要涨到1块，一个来回就要12元。算上优惠，差不多从第9个来回开始能打折，超出150元后，还能再优惠些。总的算下来，怎么着也要比过去翻番。

　　刚听说涨价那会儿，林枫本来想着以后索性开车得了。但仔细一算，公共交通再怎么涨，还是比开车划算。“更何况这两天不正研究单双号限行吗？万一哪天真实施了，开车还没坐地铁方便呢！不过以后周末要是一家人一起出去玩，就得掂量掂量了。老老小小四五口人坐地铁，一趟就奔30元去了，还是开车吧！”