■一线对话

　　生物质燃气产业是一个新兴产业，从总产能分析，欧盟、中国、美国名列前茅。城市生物质燃气产业技术创新战略联盟秘书长汪诚文在接受科技日报记者采访时表示：“生物质燃气产业是废弃资源的循环再利用，属于可再生能源和环保产业，我们希望能在同质同价的基础上优先准入，使这个产业得到更好的发展。”

　　科技日报：我国发展城市生物质燃气产业，当前最急需的是什么？

　　汪诚文：虽然与大煤矿、大油田相比，城市生物质燃气产业单个项目较小，但小有小的好处。可以通过管网、槽罐车等将所生产的燃气输送到附近的加气站等，就近利用，非常方便。目前，我国的天然气运输管网，加气站等用户网络都已建立、齐全，只需按照天然气的市场价格，同等质量要求，给生物质燃气“入网”开个口，这个产业就能得到很好的发展。

　　科技日报：据了解生物质、垃圾焚烧发电上网，享受相应补贴，城市生物质燃气产业是否也有政策方面的倾斜？

　　汪诚文：当前，根据国家有关政策政策，生物质、垃圾焚烧发电上网，享受相应补贴；农业部也每年投入十几亿元，给每家沼气池一定金额的补贴。但目前，城市生物质燃气产业并没有享受任何补贴。

　　按照目前的技术水平，根据生产成本和国家规定的天然气收购价格核算下来，生物质燃气产业即使不享受补贴也能发展好。不过，其中一个概念必须澄清，以前总有人说“垃圾是放错地方的资源”，这个说法并不准确。垃圾就是垃圾，我们是通过技术创新和成套设备，把原本大家都熟知的废弃物或垃圾转化为能源，但这并不意味着可以把垃圾当成资源卖给有关生产企业。任何生产都是有成本的，如果把垃圾当成资源卖，生物质燃气产业就不可能发展下去。

　　因此，有关企业把生物质废物转化为燃气，不但应该获得燃气销售的收益，也应根据处理垃圾的数量和价格，给企业有关垃圾处置费用。

　　科技日报：目前，国外生物质燃气产业发展现状如何？

　　汪诚文：在国外，生物质燃气产蓬勃发展，各国政府给予了大力支持。如2011年欧盟沼气产量为201.7亿立方米，其中德国沼气产量为101.4亿立方米，占欧盟沼气生产量的50.27%。

　　德国98%的生物质燃气工程用于热电联供，2011年的生物质燃气发电总装机容量为2559兆瓦（MW）。

　　瑞典率先开始生物质燃气净化提纯制车用生物质燃气和管道生物天然气。在瑞典交通工具的气体燃料中，沼气占58%，有100个加气站，779辆沼气燃料公共汽车，4500辆汽油、沼气与天然气混合燃料小汽车，还开出了世界上第一辆沼气火车。

　　我国2011年沼气产量约为200亿立方米，比2010年增加25%以上。据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，沼气产量将达440亿立方米。