近期，西南首条城际高速铁路——成绵乐客运专线将正式运营，串连起绵阳、德阳、成都、眉山、乐山五大城市。客运专线单向输送能力每年8000万人次，势必成为又一条旅游、消费“热线”。

　　随着以成都为中心的一小时交通和经济圈的形成，“金融同城化”是否能够真正到来？

　　□本报记者 卢薇

　　无障碍金融已具备良好的基础

　　成绵乐客运专线实现公交化运营，将推动五城居民的经济、生活等发生巨变，也必然带动各方在金融方面的需求。

　　可喜的是，沿线城市“金融同城化”已具备了良好的基础。

　　早在2010年12月，成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、遂宁、雅安、资阳8地金融办就在成都签署了《成都经济区金融合作备忘录》，8个城市在金融管理、金融机构、金融业务等领域21个方面启动合作，同时，鼓励各个城市的金融机构互相跨区域开设分支机构，鼓励金融机构根据市场需要实施兼并重组，尝试共同设立新型金融机构，还鼓励区域内银行机构开展跨行通存通兑，逐步降低跨区域资金结算费用，为区域内的企事业单位和居民提供高效率、低成本的资金结算和存取款服务。

　　其中，成德同城化步伐更是走在了前列。2013年8月，成都－德阳同城化合作座谈会在成都举行，两市签署《成都德阳同城化发展框架协议》，在金融业合作方面，推动成德金融与产业联动发展。积极推动德阳优质企业借助成都平台发行企业债券；引导、鼓励两市金融机构跨市互设分支机构，积极加强两地银行机构网点资金结算合作；实现两地“通存通兑免手续费”和“一卡通”；探讨建立金融信息和资源共享机制，优化区域金融生态环境，不断提升金融合作层次与规模……

　　此外，区域内金融机构也敏锐地捕捉到了发展机遇，一些地方性银行已相继在其他城市设立分行，业务触角不断延伸。

　　以高铁为契机加速“金融同城化”创新

　　虽然已具备良好基础，但目前，很多公共服务如社保卡、天府通等还无法实现五城通用，部分银行业务也无法实现通存通兑等，“金融同城化”尚存壁垒是不争的事实。

　　创新，是打破壁垒的关键。

　　此前，人民银行成都分行和成都市金融办联合发行了金融 IC卡——蓉城卡。这张卡不仅可为市民提供普通借记卡的服务，同时还能带来乘坐地铁、快速支付的全新体验。

　　德阳银行表示，该行鼎诚卡免收开卡工本费及年费、全球取款免收手续费，据了解，成都、绵阳、乐山、眉山的城商行也推出了类似优惠。下一步，德阳银行还将努力推动金融IC卡实现在公共交通领域的应用，并积极与高铁运营商开展合作，实现手机银行购买车票的功能。

　　此外，在成绵乐专线沿线增设服务网点，也已被多家银行列上日程。

　　德阳银行眉山分行行长赵伟透露，年底，分行将在青神新设首家支行，规划到2016年年底，实现成绵乐眉山路线站点区域全覆盖。据悉，德阳银行在成绵乐客运专线沿线的罗江、德阳、广汉、成都、眉山现共开设营业网点28个，在行式及离行式自助设备195台。“现在各个城市主要是从一些容易着手的地方做起，像互设银行分支机构、同城收费标准等。‘金融同城化’真正实现的那天，整个区域内的金融行业分工协作将高度统一，金融生产将实现最大的社会化和效率化，城市核心竞争力也将明显增强。”省内某大型国有金融机构人士表示。“‘金融同城化’是一个大概念，目前国内并没有多少可供借鉴的先例。”业内人士建议，“‘金融同城化’需顶层设计，可考虑成立专门的机构，来协调5个城市之间及其与国家政策层面的工作。区域内金融机构也可寻求股权或项目合作，形成利益共同体，不再各自为政，以共同分享‘同城化’带来的巨大市场机遇。”