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美军新战略聚焦新型轰炸机和无人机

  • 发布时间:2014-11-24 01:31:51  来源:科技日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  ■国际防务译点通

  日前,美国战略与预算评估中心(CSBA)发布了一份题为《迈向第三次抵消战略——利用美国的长期优势重建美国的全球力量投送能力》的报告,指出美军应采取紧急措施,利用美国在无人系统与自动化、远程隐身空中作战、潜艇战以及复杂系统工程与整合技术等方面的优势,“抵消”对手在反进入/区域拒止(A2/AD)方面的努力和投入,特别是要不断增加导弹库存,以此保持美国的全球力量投送能力。

  这份由国防部副部长罗伯特·沃克领导起草的报告,分量十足。它试图在国防部内外对国家战略重大变化的细节进行讨论。

  报告详细介绍了一种被称为“第三次抵消”的国防战略新思想,认为美国现有力量投送部队以及规划中的未来力量投送部队,在对手的反进入/区域拒止武器和原则面前,将无法有效或者高效地运作。因此,五角大楼应立即将发展重点放在基于远程高隐身性飞机(包括远程打击轰炸机LRS-B和新型无人空战系统(UCAS)的全球监视与打击(GSS)系统和潜艇上。报告建议,战术战斗机、水面战舰和重装地面部队项目应予以削减,以让出资金来平衡武器的发展。

  报告还详细地阐述了新系统和现有系统在“第三次抵消”战略中的地位。它建议让远程打击轰炸机发挥更大的作用,认为应将此项目“提速并扩大”。它与B-2和另一种新式武器——潜射型助推—滑翔导弹一起,是唯一能够对付中高威胁环境中深埋坚固目标的武器系统。根据报告分析,远程打击轰炸机兼具防区内空中电子攻击和大容量精确打击的能力。

  报告推荐的最大新项目是未来UCAS系列产品。从概念上来讲,该项目中的原型已经在进行试飞,它就是诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B型UCAS-D(UCAS展示样机)。这可能直接成为海军的作战飞机。

  报告重现了来自UCAS-D先驱项目的理念——联合UCAS:舰载翼身融合飞机的翼展限制了最大载荷与航程,但是陆基版本却不受这种限制,可以变得更大。报告表明,美国空军一种称为MQ-X的版本,有效载荷可能翻了一倍,无空中加油续航时间达12小时。在不太可能得到战斗机支援的情况下,这种空军版飞机在执行进攻性与防御性制空任务时,都可以加挂空空导弹。

  这种新型UCAS在“第三次抵消”中的首要任务是担任“移动与可再定位目标的杀手”,利用自身无空中加油航程及空中加油机的支援,执行超过48小时的任务,实现超出人类疲劳极限的阵位保持时间。该报告引述的一份诺斯罗普·格鲁曼公司内部研究资料表明,与有人驾驶飞机相比,F/A-18E/F型机的无人驾驶替代机型服役25年,就能够节省560亿美元的资金。

  投资新型的N-UCAS与MQ-X可能要求在全军范围内“减少有人驾驶战术飞行部队”,并且“缩减所有版本F-35的采购规模——包括可能取消F-35C,代之以更先进的‘超级大黄蜂’并最终换装N-UCAS”。

  作为示例,报告所引用的诺斯罗普·格鲁曼研究表明,一支海军UCAS部队能够替代规模两倍于己的有人驾驶飞行部队。

  潜艇战是美国具有稳固持久领导地位的又一领域。“第三次抵消”报告支持提升潜艇部队的火力和灵活性——加速开发水下无人载具、开发潜射型助推-滑翔武器、开发拖拽式载荷模块。后者可能是一种3000至4000吨无人系统,装设多达12具大口径发射管,可以拖拽到阵位并执行数月的任务。当然,这也是需要付出一定代价的:减少采购DDG-51级大型水面战舰。

  在“第三次抵消”战略中,相比大型军事编组的使用,特种作战行动和反恐地面部队更受青睐。尽管如此,地面部队将在建立“本地A2/AD网络”过程中担负重要职责,在遭受威胁的盟友领土上尤其如此。例如,与空基雷达相链接的地基反舰巡航导弹等系统,能够在保护海岸线的同时抑制对手海军的行动。

  (作者单位:国防科技大学国际问题研究中心)

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